很明确的告诉你，如果你的车本身没有任何问题和隐患，正常驾驶的话，那你只需要面对加油这唯一一个问题。记住一句话:车不是跑坏的。平时好好养护，多检查检查问题，在关键时刻就不会给你掉链子。你记住:你平时怎么对待你的车，你的车也会怎么对待你。
高速公路上开十二个小时车，你要是正常驾驶的话，一直比较平稳，维持在120以内，至少在发动机层面上，基本上不会出什么问题。一辆车在设计出来之后，厂家对它身上的各种零件都会通过各种严酷的测试。
包括什么几十个小时不停大负荷运转啊，几十天不停工作啊啥的。120的时速，一般汽车巡航也是不会超过3000转，甚至这两年新出的自动挡的车，能把转速控制在1500转左右。
这个区间内发动机的负荷比较低，发热比较少，散热需求也就小，换种说法就是细水长流。很多汽车厂商都为了减少自己品牌车型的油耗，都针对这种时候推出了各种科技配置。比如说断缸技术，就是让几个缸不烧油，少量的几个缸就能带动这时候的动力需求;还有主动关闭前进气隔栅，因为这个时候发动机需要的进气量也小，关闭隔栅能减小风阻。你要想开高速不出毛病，只能平时做好检查。
在我还是一只初中的时候，家里有一次开车出去玩，开的是一个板桑，4档手动的那个版本。那个车在高速上开着开着就开了锅了。没办法，只能在路边歇了好久好久等它凉下来，那在我年少的记忆里简直就是过了一生那么长。这次问题的出现，现在分析分析，其实是4MT在高速行驶时的转速比较高，再加上我爸可能在防冻液里兑了不少自来水，水箱管路都堵得差不多了，这样散热跟不少发热，就开了锅了。
对此，你有什么不同的看法吗？
潇飞汽车
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