买车的时候三大件，发动机，变速箱，底盘，发动机之前讨论过了，没看的同学可以翻阅一下以前的文章，今天我们就聊一聊变速箱的事情，变速箱种类繁多，到底哪种好，各有什么特点，国产变速箱到底差在哪
先说说分类：
手动变数箱MT
手动变速箱也就是我们常说的手动挡变速箱，应该是最有历史的变速箱，他是机械变速的，最大的特点就是必须手动操作换挡，这种变速箱操作性非常强，即便是万事都要求便捷的当下，对于手动变速箱执着的人群还是很大，而且高级跑车很多还是采用这样的变速箱，技术非常成熟，油耗低，结构简单，维护成本很低，最大的特点是驾驶乐趣更高。
当然，问题也很明显，操作难度大，不适合新手司机，而且需要c1证才能驾驶。而且换挡的时候难免会有敦促感。
无级变速箱CVT
CVT的变速箱也是现在非常常见的变速箱，跟敦促感十足的手动挡不同，cvt可以说是完全没有敦促感，因为根本就没有档位的硬变化，采用两个转盘的结构，使用起来非常平滑，油耗很低，多数是日系车喜欢这样的无级变速
问题主要是在成本上，而且cvt的故障率也不低，而且cvt的车型普遍动力方面差一些，特别是跟涡轮增压的发动机配合方面差强人意。
AT变速箱
at的变速箱非常接近手动挡变速箱，是在mt的基础上升级来的自动变速箱，他的动力输出能力非常强，常见的有4AT，6AT，8AT，国内甚至出现了13AT的自主变速箱，现在AT的技术应该是最成熟的自动变速箱，维修成本相对也低一些。
双离合变速箱
双离合应该是现在最先进的变速箱，是在AT的基础上进行升级的，主要是采用两个离合的设计减少换挡的间隙，技术方面还不算是特别成熟，在发热控制方面还是需要进一步控制的。
总体来说，想要舒适用CVT，想要运动用AT，想要两者兼得就用双离合，想要驾驶乐趣就用MT。那么国产的变速箱怎么样呢？
虽然国产汽车起步比较晚，但是这些年在三大件上的投入还是很大的，国产车落后10年前可以说，但是现在这个命题已经发生了变化，比如说长城的7速双离合变速箱，比如说奇瑞的cVT25变速箱，这些变速箱在国际上也是享有盛誉的，完全不是过去那个国产不行的时代了。
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