大众CC号称大众旗下颜值最高的一款车型，的确，轿跑造型、无框车门、掀背尾箱等等因素导致大众CC曾经一度关注度和销量都极高，火极一时，甚至一度还需要加价购买。然而，随着产品的换代，大众CC似乎走了生命周期的末端，曾经的高颜值似乎都不再管用了，销量下降惨淡，究竟是什么原因导致大众CC销量下滑？
一般来说，销量下滑必然会导致价格体系的不稳定，大众CC也不例外，目前，大众CC的官方指导价是24.68万到30.18万，不过目前在终端已经有着不错的优惠价了。以2019款330T华颜版来说，沈阳14.81万的裸车价目前是全国最低的价格了，14.81万的裸车价几乎是6折的优惠了。
然而尽管是已经优惠了9.87万元，将近优惠了近10万，大众CC的销量依然毫无起色，甚至比标致508L还要低！今年的10月份，大众CC只卖了447台，标致508L卖了523台。这两款车虽然同属不同的品牌，但为何要放在一起说的原因很简单。众所周知，法系车在国内的境遇可以说是非常惨淡了，而与之对比的是德系车的销量一路见涨，而曾经大众系里面的热门选手，如今却比号称销量惨淡的法系车标致508L还要惨淡，到底是怎么导致了大众CC的销量溃败呢？
自上市以来，大众CC凭借不错的颜值，吸引了无数消费者的眼球，毕竟大众系有一台并不套娃的产品，真的很吸引人的眼球，一时之间，大众CC成了轻奢车型的典范，不少年轻消费者为之倾倒，而大众CC的颜值也曾经在2009年荣获工业设计界的“奥斯卡”——红点最佳设计品质奖。
可以说，从颜值上来说，大众CC的确经得起考验和推敲。但是，看看内饰，你就会发现，大众CC似乎改变的只有壳子。内饰设计依然是传统的大众味，而且几乎是迈腾同款内饰，只不过是将中控台的装饰板换成了仿碳纤维面板，然后将方向盘使用了一些黄色缝线来增强运动感。
其次就是动力方面了，大众CC提供两款不同调教的2.0T发动机，但是不管是高功率版本还是低功率版本，在动能方面和迈腾也几乎没有差别。从某些层面上来说，大众CC更像是一台“壳子货”，空有运动造型，却没有运动的基因，它的产品力根本无法支撑它的售价，何况，买大众CC钱已经足够买低配版的奥迪A4L了……
更何况，因为今年的市场不够景气，奥迪A4L作为奥迪家族绝对的走量产品，在终端早就有着不错的优惠力度了……试问，谁会愿意去买一个空有运动造型的“贵价迈腾”，而不是去选择奥迪四个圈呢？
尽管大众CC的无边框的车门的确是吸引当下年轻消费者的一大法宝，但是大众CC要想卖得好，那就必须缩减品牌溢价，将产品价格大幅下调到比迈腾略贵个1-2万左右才行。如今，显然大众已经看到了CC的困境了，对于此次的大众CC的表现以及目前的优惠，不知道各位朋友是否觉得满意？
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