前几年，大家会用什么词来概括大众CC呢？“最美轿跑车”，“最美溜背车”等等，无一不是与高颜值相关的。08年问世09年引入国内，无边框车门、溜背造型等新鲜元素得到大家热捧，可价格50万多万劝退了很多人，随后国产价格下降，这才成就了大众CC炙手可热的地位。不过进入19年，大众CC的销量就一路走低，以6月份的2874辆成绩来看，不到3千的成绩已经尽露颓势，或许那个大家高喊的“最美大众车”也就这样。
不得不说，现在自主车企越来越强大了，特别是外观塑造以及动力总成上有了长足进步。溜背造车元素在19年大火，几乎主流的国产车企都有相应产品问世，就拿吉利汽车举例，不仅有星越溜背SUV，而且自家高端品牌领克阵容中也有主打运动、溜背的领克05，溜背车顶概念似乎已经被“玩坏”了。当然了，没有证据显示，大众CC销量下滑是受到自主车企影响，只是市面上可供选择的溜背车非常多。
受到疫情影响，国内车市在3月份、4月份、5月份都有不错的增长幅度，可到了6月份据乘联会消息同比下滑6.2%，大环境不太友好。大环境差，很多品牌为销量调低售价或加大终端优惠，以大众CC的价格有更优质选择，比如BBA。大众CC官方指导价为24.68万-30.18万元，各地经销商虽也有优惠，不过奥迪A4L更香。再这样形势面前，消费者如何选择已经有了答案。
虽经过了几次改款，但内饰仍没有摆脱“外观年轻、内饰老套”的窘境，当前是什么时代，其它同级车在用什么工作台，大众CC内饰设计难逃普通二字。当然有大众情怀的车友可能觉得布局不错，可大众CC主打高颜值、主打运动，面向的人群为年轻消费者，没有几块大屏怎么能体现科技氛围。
动力不俗，大众CC搭载EA888的2.0T涡轮机，匹配7速双离合变速箱，这套动力总成在大众所有产品中比较常见，最大输出186匹/220匹马力。动力强劲往往就代表着油耗高，这无疑会增加后期的使用费用。大众CC最大卖点就是高颜值，像溜背车顶、无边框车门等，放在前几年还能说独特元素，现在就不一定了。最重要的是价格较高，在面对豪华品牌以及其它B级车竞争时，很难体现性价比。
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