现在随着摩托车生产和设计技术的发展和进步，现在我们能买到的摩托车的性能和可靠性越来越强，排量也越来越大，而且冷却形式也从传统的风冷到越来越普及的水冷或者是油冷，因此现在很多主流品牌的量产水冷摩托车可以进行连续的、长时间的行驶，而不会有太大的问题。
针对题主说到的这种情况，摩托车在高速公路连续行驶8个小时时间，对发动机会不会有什么影响？下面我们就来深入分析一下。
一般来说，摩托车由于排量普遍比汽车的要小，所以在行驶的时候转速都会比汽车要高，即便是一些600CC以上的机车，在高速骑行的时候，转速一般也到5000转/分钟以上了，所以摩托车发动机的工作强度要比汽车高一些，因此发热量还有需要的润滑剂量也会更大一些，那么这些温度还有运转对发动机会有影响吗？
↓↓↓由于排量还有发动机特性所以摩托车巡航转速会相对比较高
现在量产的主流摩托车的的发动机一般都是相对比较成熟稳定的，不管是风冷发动机还是水冷发动机，只要是在正常更换机油保养的情况下，并且看好发动机的水温表或者机油温度表，水温维持在正常的范围，一般在90摄氏度至100摄氏度之间，在这样的状态下高速行驶，是不会存在什么问题的。
曾经我自己驾驶摩托车连续行驶过很长距离的长途摩旅，也是高速骑行的一种状态，那就是从广西南宁到重庆，连续1000多公里，全程高速行驶，用了十几个小时的时间，驾驶的车辆是豪爵铃木的GW250车型，水冷双缸发动机，这样一个往返下来两千多公里，车子没有出现任何问题，也没有跳出什么故障码或者高温，或许也和铃木的可靠性有关系。
↓↓↓骑行GW250（最后那辆）一千多公里到重庆街头
后面我也驾驶国产的春风650NK去了一趟贵州省贵阳市，也是连续几个小时开高速的那种，一路来回加上游玩的里程差不多两千公里，期间也没有出现过任何的问题，也没有什么故障码或者是水温过高的情况。
↓↓↓连续骑行春风650NK数百公里到贵州云里大草原
除了这些水冷的摩托车，我也驾驶过风冷的摩托车进行过长途骑行，杜卡迪的自游1100，虽然说是风冷的结构，慢速行驶的时候温度确实比较高，但是只要车速起来的话，温度就会一直保持在一种较低的水平，基本上只要机油更换得及时，连续行驶几百公里也没有任何的问题。
↓↓↓骑行风冷机杜卡迪自游1100
由此可见，由我自己的驾驶经历来说的话，不管是国产车还是进口大贸，不管是水冷还是风冷，只要车子及时维护，注意监视仪表盘上的温度数据，基本上连续行驶的状态是不会有什么问题的， 何况现在的摩托除了是一种大玩具以外，相对来说也是一种耐用的交通工具，所以在保养好的基础上，放心去使用就好。
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