捷达转型成为一个全新品牌后，在市场上的表现并没有像当初大部分群众预料的那样不受待见。事实上正好相反，捷达VS5获得了超乎意外的高销量，在10月份甚至达到了1.1万多台。不过VA3的销量相对来说比较一般，只有三千来台。
不过，这种情况其实也完全可以理解，VA3其实还是老捷达的换标车型，是一款发挥余力的车型，产品力上优势并不大，就像后鼓刹这种明显的短板都没有改进。而VS5则不同，它在配置上表现出了大众集团前所未有的厚道之处，1.4T、前后独悬，带EPS、LED车灯等，仅售8万多，爱信6AT版本也只需要9万多，整体性价比确实很高，所以它能受到消费者的认可。
在有了强烈的对比之下，我们对捷达的第三款产品，不由得多了几分期待。它是会像VA3那样被大部分消费者抛弃，还是会像VS5那样热销呢？实际上，这第三款车名为VS7，相信很多人已经并不陌生，在很早前它就已经亮相，在这次的广州车展上，它的内饰也被首度公开。
我们还是先来简单回顾下VS7的外观，它的整体设计家族味道很浓，会有一些大号VS5的感觉。六边形格栅、犀利的前大灯以及Y字型的尾灯、三角形的雾灯区设计、以及前凸的保险杠都如出一辙，侧面设计也非常简洁干练，没有新鲜感，但是也没有出错的地方，比较容易被消费者接受。
而内饰部分，VS7还是跟VS5的设计保持了一个节奏，基本也是放大了一号。非对称式的中控台有点类似大众最新的设计语言，比较显年轻时尚。中控台利用简约的线条打造出了一定的层次感，副驾驶前方的面板上也设置有一些纹路覆盖，不至于太过单调。
在配置上面，我们知道VS5的表现还算是比较令人满意，作为一款定位更高的产品，VS7自然会更加丰富，不仅仅会配备中控大屏、手机互联、前后雷达、ESP、自动驻车、胎压监测等配置，还有自适应巡航功能、手机无线充电等等也会出现，并且还会标配全景天窗，而在VS5上面，普通天窗都只会出现在顶配上面。
车身尺寸上，它的长宽高分别为4624/1841/1644毫米，轴距达到2730毫米，虽然说三围比瑞虎8更小，但是轴距却更长，而且其车内仅配备5座，空间表现应该会非常出色。而且其后排座椅同样可以比例放倒，灵活性也算不错。
至于核心动力系统，VS7有望搭载一款1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配5MT或爱信6AT变速器，底盘为前麦弗逊后多连杆方式。
VS7从某种意义上来说，有一点像是大号的VS5，设计相同，动力也不变，但是空间更大，配置更丰富，这样应该能节省不少的成本。而且这套外观以及内饰在VS5上面已经有过几个月的市场验证，从销理上可反映出消费者是比较接受的。VS7能不能像VS5一样热卖，基本就是看价格如何了，如果起步仅在10万左右，应该会非常有戏。
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