我对国产品牌车型还是有清醒的认识的，要说误解就是网络喷子的误解。说国产车目前已经超越韩系、法系，比肩日系、美系，不超过十年就可以抗衡德系走向世界。并且在新能源领域将要实现弯道超车，尤其是电动车技术已经形成专利壁垒，用不了多久就可以一雪这几十年国产内燃机被压着打的前耻。咳咳！该醒醒了，这种不着调的言论充斥着网络，使很多吃瓜群众跟着盲目自大。
国产品牌到底达到什么水平？或者说我们是不是看低了国产品牌的努力。很简单，什么时候国产品牌能够进入欧美市场并且和其它国际车企公平竞争，才是国产汽车品牌崛起、成熟的开始。换个说法，印度塔塔汽车是印度最大车企，但是让你花同样的钱在塔塔和丰田之间选择你会考虑哪个？你不把塔塔喷死才怪。同理凭什么本事可以让欧美消费者对我们的自主品牌认可，唯独只有技术和实力。欧美能认可铃木、马自达等日系小众车企，但到目前我们自主品牌也只能在比我们汽车工业更落后发展中国家有市场，并且销量和其它国际车企相比根本不值得一提。说自主品牌超越国际车企的可以自己掂量掂量，内燃机方面自主品牌被棍扫一片短期超越不是靠嘴说。现在很多自主品牌还是依靠买别人的整机、配件、技术标定等来组装。
再说说国产汽车品牌，全心全意搞技研的屈指可数，而能全心全意坚持不懈搞技术的更是凤毛麟角。要么等着“奶”，要么想方设法怎么宣传、公关把车卖出去赚钱再说。有些更是通过捆绑情怀、道德让消费者拿自己的辛苦钱成为它们发展道路上炮灰。误解：不买国产品牌就是不爱国，必须支持国产！谁都愿意支持国产品牌，但是这个前提需要建立在国产品牌能够为消费者提供更好的产品、服务、以及价格优势。不然说句难听的，凭什么？而购买合资品牌难不成不算支持国家产业，车子不还是国内生产，工人、配件供应、税费、冶炼、带动汽车周边产业发展等，哪个不是为GDP做出了贡献。所以谁在你面前再提类似言论，你可以直接大耳瓜子了。
新能源领域弯道超车错觉，造车新势力凭借一套PPT就能造车，补贴潮下有多少国产品牌是为了真正发展三电技术。油车加了电池就是新能源、应试政策混补贴的车型有多少、没有任何经验租个工厂就能造车、两轮电瓶车加大三电改四轮就成了新能源等等。特斯拉一国产多少新能源品牌哀嚎遍地，补贴褪去多少所谓新能源没有销路。当然不代表全部，只是说明大部分唯利是图的车企拿什么去弯道超车。弯道超车无异于痴人梦话，新能源领域不是花里胡哨的互联网配置，是需要技术和经验的积累沉淀，这是很多互联网新势力车企不具备的。车不是电脑组装，单纯把硬件和软件拼凑就能造好的。
但国产品牌也不是没任何优点，价格低、用料足、配置高等一些非尖端、核心领域还是比较实在的。毕竟总得拿出自己的优势和对手竞争的，国产车在快速发展，但要正视差距，误解就是大家不要把能造车和能造好车当成一个概念。
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