从下半年开始，思域的单月销量就没有跌落过2万以下，原本思域就已经拥有非常强大的口碑以及市场认知度，如今在销量上对比上半年以及更早的时候，又有了明显的上升，市场地位愈来愈不可撼动。
当然，市场上叫板思域的车型并不少，在去年10月份，现代推出的菲斯塔，就完全是冲着思域而来。菲斯塔刚刚上市的时候业绩并不错，上市的第一个月，12天的时间里销量达到6688台，在12月份就突破了万辆，成为现代旗下又一销量支柱车型。
菲斯塔拥有激进个性的外观设计，运动风格迎合了当下年轻人的喜爱，比思域更为强悍的性能也很吸引人。不错的产品力下，菲斯塔也确实被看作为思域强有力的对手。然而，时间过去一年，再来看菲斯塔的销量表现，却发现它已经在走下坡路，四到七千左右的数值居多，虽然不算太差，但是不愠不火，也谈不上乐观，而且跟思域相差甚远。
今天来看菲斯塔的颜值，依然会觉得十分吸睛。最新的家族式设计风格夸张个性，能在第一时间抓住人的眼球，大灯造型极为锐利，线型的日间灯更像是两颗獠牙，车头下部内凹明显，营造出更为运动视觉效果。
作为一款运动定位的车型，菲斯塔的线条具有很强的力量感，同时溜背式车尾必不可少，轿跑范十足。突出的大尾翼也是提升视觉感受的利器，双边双出式的椭圆型排气孔，以及运动式的后包围，都进一步增强了其性能味。
菲斯塔的内饰相对外观为更为简洁一些，不过许多小细节仍然彰显着它的不同。比如中控台有略微向驾驶席倾斜，内凹的平底方向盘造型很运动，运动版车型的细节处还用红色装饰点缀，运动氛围更加浓郁。
全系标配4个气囊、ESP、胎压监测、后雷达、倒车影像、自动驻车、10.25英寸中控屏、手机互联、蓝牙等，相比思域来说，菲斯塔的配置明显更加丰富。
而在动力系统上，菲斯塔也不容小觑，入门版即搭载1.4T发动机，其最大功率140马力，除此之外还搭载了一款1.6T高低功率发动机，最大功率分别为190马力与204马力，匹配7挡双离合变速器。1.6T高功率车型性能远比思域会更加强悍，零百加速成绩可以达到6.8S左右。
如果单纯从产品力上来看，菲斯塔确实有实力与思域一较高下。但是消费者买车，其实关注的不仅仅只是产品本身，价格、品牌因素都非常重要。相对于本田，现代的影响力并没有那么强，而且思域已经更新到第十代，原始积累足够丰富，有着一传十、十传百的品牌效应。而且，很长一段时间加价都不愁卖的状态，更是成就了它的神话。
而菲斯塔呢？作为一款全新车型，在品牌、口碑方面自然是不如思域，而且现代方面必定偏弱。而且，菲斯塔上市已经有一年多，其终端优惠跟现代旗下其他车型相比，其实并不大，少量地区优惠有达到一万，大部分地区都只有几千的样子。
与此同时，思域的价格也开始在下探，不再像从前一样加价，甚至开始推出了优惠，有些地区同样能达到一万左右，这种惊喜对于消费者来说，远比菲斯塔要来得更大。价格没有什么优势的情况下，可能大部分人更愿意选择思域。
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