继去年年底上市了东南A5轿车之后，东南汽车时隔大半年，在9月底的时候上市了一款全新小型SUV——东南DX5，官方指导价为6.99-9.99万元。但要知道东南汽车旗下本来已经有一款同为小型SUV的DX3，为什么要推出两款同级别的SUV呢？东南DX5各方面的表现又会是怎样呢？带着这些问题，通过试驾体验，我们一起来解答一下！
动力配置不变，驾驶感更轻盈
我们先来看一下东南DX5的动力系统，搭配的动力系统和之前的东南DX3一样，但是整体调教有所区别。采用了三菱4A91系列发动机，最大功率115kW，最大扭矩225Nm。与之匹配的传动系统是邦奇提供的模拟8速CVT变速箱，这款变速箱换挡逻辑比较平顺。
当天的试驾路线是在海拔3000米的高原爬山，高原地带含氧量较低，但是这并没有影响这台1.5T发动机发挥，在驾驶中没有丝毫的动力不足感觉。起步踩油门时，发动机转速攀升较快。虽然涡轮介入感不强，但能够感觉到动力产生了比较大的变化。当深踩油门时，发动机响应会很迅速，会迅速降挡提速，为超车动作提供足够的动力。
悬挂方面，市面上的小型SUV的后悬挂都是以扭力梁式为主。而东南DX5就搭载了同级少有的前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂。这样的悬挂配置能够提高车辆的弯道表现，经过一些颠簸路段时，也有不错的减震表现。
外观内饰设计符合年轻人审美
东南DX5的外观设计同样由宾尼法利纳打造，延续了东南汽车的家族风格，与东南DX3、DX7有点相似。大灯与中网联为一体，下半部分为“弓”型设计。
车身颜色采用双色车身搭配设计，这样的设计使车身外观更年轻，搭配的18英寸轮毂让整车更显年轻感。此外，车顶还配备了黑色行李架，前后门板位置设有专属的拉花，C柱位置也增加了个性的标识。车身尺寸长宽高为4406／1840／1680mm，轴距为2615mm。
车尾设计与前脸相呼应，下方的保险杠位置都采用了镀铬饰条搭配。后备厢门版取消了东南车标，换装上了东南车标的英文LOGO。
进到车内，东南DX5内饰大部分可触及的位置，均采用了同级别少有的柔软材质包裹。中控台装配了一块卷轴式设计的悬浮式10英寸屏幕，多功能方向盘都采用真皮包裹，方向盘上的按键可以实现大部分的操作。
但有一个比较奇怪的设置，就是一键启动按键设置在了挡把的侧方。而原来插钥匙的位置就装配了电动尾门的按钮，这样的设计有点反人类。
座椅的设计以舒适性为主，但是全系的前排座椅都没有配备电动座椅，只能手动调节。由于车身轴距尺寸足够长，所以第二排座椅的腿部空间都比较充足，
后备厢部分也有看过，由于定位为小型SUV，空间并不会特别充足，但是东南DX5的后备厢里采用了双层盖板设计，可以根据储物空间调节底下盖板位置。
此外，东南DX5装配了东南智联APP，具备同级罕见的蓝牙钥匙功能，可以通过手机进行远程操作。这个APP还能远程开锁解锁、远程启动、远程前后窗除雾。如果亲戚朋友想用车，授权即可。
点评
东南DX5虽然定位为小型SUV，但直接的竞争对手并非DX3，DX5的级别会稍微高一些。预计未来在同级别市场中，将与长安CS35 PLUS、吉利缤越和广汽传祺GS3进行正面竞争。与同级别竞争对手比起来，东南DX5的用料会更厚道一些，价格方面也会稍微有优势一些，但是影响力方面是比较缺失的，直接对比起来会有点吃亏，但无容置疑，DX5还是一款挺值得年轻消费者选择的小型SUV。
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