就一个最主要的原因：遗留的观点！国内老百姓对汽车认知和了解快速上升期是在2000年左右。在这之前属于懵懂期，懂车的并不多而买车卖车基本没研究过什么保值率之类的。因为那会有车的非富即贵，汽车离普通老百姓还是有些遥远。而在2000年之后则是日系品牌发力期，加之日系很多车型纷纷国产化，这期间是日系以自己的优势自吸打天下。
反正就再这十几年时间里日系车的口碑脱颖而出，以丰田和本田尤为突出。会宣传加上日系本来在自吸发动机研发上有优势，且注重燃油经济性，而德系在大力推广涡轮增加这些年确实增加了黑点，要不是来华早，估计放任何一个品牌都会被喷的活不下去。所以也就是人们对车了解越来越多的这几年以本田、丰田为首的日系车给国人留下的正面影响大于负面。美系车就落下自重大、油耗高的印象，韩系和法系主要以小排量自吸为主走中低端路线。这就为保值率高低埋下伏笔，一旦形成口碑人们都会去疯抢，导致的结果就是价格居高不下，加上国人永远是买涨不买跌，间接且连续的促进保值率不断提高。个人认为当今有些保值率变态的日系车型其宣传、炒作、含水成分依然很大，已经形成了一条默认行业链。
不过事实是虽然日系车在自吸领域确实有比较强的优势，甚至一些经典发动机和车型得到了很多国人追捧。但并不是所有日系车型都能代表经典，日系车烧机油、断轴、漏机油、质量差的也有很多。只不过刚好这个关键时期日系的对手几乎都翘了尾巴，相比之下日系的优点足以掩饰缺点，人们也是在综合对比中对日系肯定。
但是，日系保值率高被妖魔化宣传和炒作就有些不合适了。以本田飞度为例，一款配置低功能少的代步小车居然成了保值率王者，甚至还有开一年卖了赚钱、开两年卖了不赔钱的案例宣传。我认为这就是畸形保值率居然还有冤大头去买，你加2万块钱买车全新的不香吗。但是呢你越是这样宣传，人们越是争先恐后的去抢，去撑它的价格。最后结果就是，泡沫吹起来谁都不是赢家。
另外日系保值确实和它的稳定性、耐用性有直接的关系，尤其是5年前的老一批日系车型是相对有优势。但从近几年开始各大车企已经纷纷大换代结束（算是近15年内全球车企最大的一次换代），原则上大换代后的车型是需要市场对保值率进行重新划分。以后是什么样，谁都还说不准，还得交给市场来判断。
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