现在国内施行国六标准，而在这标准下，三缸发动机快速成为主流，不少国六标准的新车都纷纷换上了三缸发动机。但是不少买车人一听到是三缸发动机，总是觉得这车不行，完全被四缸发动机完爆，这是真的吗？
其实三缸发动机并不是什么新技术，在上世纪70年代的时候就已经有了，在90年代初，我国也开始普及这项技术，就比如说那红遍大街小巷的奥拓、夏利、天津大发。而且在那个只有自吸的时代，缸数多了动力足，说话也是硬气，代表高端的奔驰推出了12缸的S600。想对比之下，三缸发动机就显得有一些屌丝了，同时也是给人们留下地段的感觉。
在很多人的印象中，发动机从来都是成双成对的，比如四缸、六缸、八缸，因为会有180°的点火键哥，做功的同时可以抵消抖动的力，这样驾驶起来更加的稳定。但是三缸发动机点火间隔是240°，在运转的时候存在力的不平衡，天生就会产生抖动大、噪声大的情况。虽然可以添加偏心质量飞轮、平衡轴进行优化，但是并不能从本质上解决问题，也只能起到削弱的功能。
而且相较于四缸发动机，天生少一缸的三缸发动机，在运转的时候，天生比三缸发动机少一缸做功提供动力，在城市内道路上行驶的时候还没啥太大的感觉，但是上了高速开始提高车速的时候就会发现，汽车的动力会有明显的削弱，想要保持车速就得加大油门。
三缸发动机缺点这么明显，为啥在国六标准下厂家还很是偏爱？首先就是排放问题，少了一缸就少了一个输出点，也就少了一个缸的耗油，而且在低速行驶的时候动力方面没啥明显差距。而且少了一缸之后，本身体积、体重都会小一点，也算是降低了自身重量，油耗也会相应降低，很是符合低排放的标准。
而且少一缸，体积小，重量轻，本身的生产成本也会大大降低，因此，三缸发动机比四缸发动机的汽车更便宜一些，也是引起了不少车主的注意。虽说少了一缸，但是三缸发动机每一个缸体都相应大一些，在低速的时候还有更大的扭矩，在上下坡的时候也是更省劲。
如果你买车只是需要基本要求，只是在市内道路上行驶，三缸发动机完全能够满足你的要求，更是能够降低油耗。当然了，你得提前试驾一下，体验一下它的抖动、声音，如果能够忍受就可以入手。
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