全新一代阿特兹将于8月20正式上市，是极为罕见的“两次中期改款”车型，这一次的改变主要集中在外观、内饰以及噪音控制方面，整体变得更有质感，而动力系统依然是老样子，不过能满足最新的国六排放标准。
高颜值一直是阿特兹身上一大亮点，新款阿特兹和上一代相比，主要是将中网换成了点阵式的进气格栅，并且明显增加了镀铬装饰的面积，看起来更显精致，气势感也更强。侧身和尾部几乎没有明显变化，只是将花型轮毂换成了直条形的轮毂，看起来更加精炼。
与此同时，新车前后灯组造型都有小幅度调整，前雾灯换用了长条形的镀铬装饰，配合下方造型更为凌厉的保险杠，看起来高级感提升了不少。尾部新的LED尾灯内部灯腔布局调整，使得LED光源变亮许多，看起来更具科技感，同时全系标配双边共双出排气。
内饰方面，改动幅度要远大于外观，细节用料上也更为精致。中控台使用了大面积的皮质包裹，在空调出风口的旁边使用了一条来自北海道的进口栓木，而在空调出风口下方则增加了一个贯穿式的镀铬饰条，来提升内饰的宽度，而在镀铬装饰的下方则使用了Ultrasuede nu的翻毛皮，使得内饰变得更具档次感、更显精致。
至于上一代阿特兹在空调面板上的短板，这一代也做出了改变，使用了一个时下比较流行的空调面板区域，有着不错的按键手感。
作为一款主打运动的中级轿车，马自达还为全新阿特兹设计了一个看起来非常战斗的档把区域，总体来讲设计风格和用料质感都更符合当下主流中型车的应有水平。
至于动力方面，依然还是老样子，继续搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，满足国六排放标准，最大马力分别为158Ps、192Ps，匹配6速手自一体变速箱。可能在动力方面，会让部分马自达粉有些“失望”，因为海外版车型搭载了马自达的创驰蓝天2.5T涡轮增压引擎，但国产版本上应该不会出现，在这里并不是想为阿特兹“辩解”些什么，只是有这么一句话，喜欢阿特兹的有两类人，一种是始于颜值，另一种是因为马自达坚持自吸，那现在自吸和涡轮，你要选哪一个呢？
虽然动力方面没有什么变化，但这代的阿特兹还是在一些看不到的地方有所变化，例如这一代的阿特兹使用了更多的热成型钢材，安全性能大大提升，并且在悬挂上增加了一套GVC Plus的悬挂系统，大幅提升行驶质感，同时也在NVH抑制上做了大升级，带来更好的驾乘体验。
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