还是在2016年，彼时的海马可以一个可以达成21.6万辆的年销量，实现2亿元的盈利的车企。而在短短不到3年时间里，海马的市场地位迅速衰退，销量雪崩式下降。据数据来看，今年前11个月，海马汽车总销量2.5万台，今年度总销量超过3万台的可能性微乎其微，相比去年的6.7万台，预计至少要降一半以上。
其实从2017年开始，海马汽车的日子就开始不好过。2017年之前的前一个7年里，海马辛辛苦苦实现了完成了17.78亿元的盈利，但是在2017-2018这两年间，海马低迷的销量让企业持续亏损，7年的辛苦付诸东流，在今年海马的现状更加严峻，甚至在前段时间，还要靠卖房自救，对于一个车企来说，这简直是一种天大的讽刺。而海马也从当初的一线自主品牌，沦落到此刻的退市边缘。
因为马自达的关系，海马在技术以及制造上面也有一定的优势，也推出过不少经典车型，普力马、福美来、S5等等，更早的时候，还有像HMC6470这样的高端车，在当时售价甚至达到40万人民币。所以当回想曾经海马造就过的辉煌，再看它的现状，更是让人觉得叹息又痛心。
绝望中再挣扎，在今年7月份，海马推出了全新SUV车型8S，全新设计风格，搭载热效率高达40%的超强动力，车辆有诸多可圈可点之处，8万起的价格更是竞争力十足，这款车被看作是海马的翻身之作，但是信心满满的海马，没有料到市场会这么不买帐。它并没有达到想象中的认可，4个多月来，它的累积销量不过5346台，实在谈不上乐观。
不过，作为拥有超过30年历史的老牌车企，如果在这种时刻真的放弃了，那无疑太可惜。在广州车展上，海马再拿出了一款全新MPV产品，海马7X。近日，这款实车也再次曝光，它甚至比起海马8S的设计更为颠覆海马以往的形象，比起之前推出的任何一款车型都要更夸张、更激进。
纵向内凹式的前格栅非常立体，但是总让人感觉到有种玛莎拉蒂的味道。大灯组的边角设计极为锐利，同时其线条转折感也极强，很是立体，车头底部前唇非常具有运动感， 整个前脸富有杀气。海马7X的侧面也非常大胆，锋利的线条交错，也体现了强烈的动感。同时它还采用了悬浮车顶的设计，符合当下潮流。车尾部分，那种夸张锐利的感觉丝毫没有减半分，大灯造型同样十分凌厉，尾部横条线条丰富，而且凹凸有致，层次感很是丰富。
海马7X的内饰同样可以值得期待，仪表盘与中控屏采用相连式设计，这无疑是借鉴了奔驰的风格，抛开这一点来说，其豪华感以及科技感都很不错。整个中控台并不算复杂，简洁有序的布局其实还是很舒适。而且换挡杆两侧均设计了一排纵向的物理按键，很有保时捷MACAN的味道，战斗感也比较强。
海马7X的长宽高分别为4815×1874×1720mm，轴距2860mm，相对于吉利嘉际、宋MAX等车型来说，尺寸上有一定优势，轴距更是遥遥领先，空间上将会更加宽敞。关于车内座椅部分，它同样提供6座以及7座两种版本，以供选择。
动力系统上，海马7X将搭载与8S一样的1.6TGDI发动机，匹配6MT以及6AT变速器，这款发动机运用了诸多先进技术，可以达到195PS的马力，293牛米的扭矩，数值上并不输于奇瑞的1.6TGDI，在同级MPV车型里面，动力性能也是数一数二。
不论是对于外观的大胆雕刻，还是内饰的高科技体现，相对更大空间的营造，亦或是强劲动力系统的搭载，都似乎也体现了海马想要迫切扳回一局的决心。从产品上面来看，如果你能接受这个大胆的外观，以及有点借鉴其他车企的设计，那么这款车吸引力还是很强。不过话又说回来，这样个性的外观，对于一款以家用为主的MPV来说，是否真的好？
想要回到主流也并不是那么容易，而且其实海马真正的问题并不在一款产品，而是在于整个体系，日益渐退的销量，也让海马的诸多经销商失去了信心，纷纷退网。就拿整个湖南地区为例，作为一个拥有6千多万人口的省份，海马如今仅剩下两家经销商，如今摆在海马面前的，或许是有人想买，却没处买。以至于海马也被迫走上了网上卖车的模式，不过海马的潜在消费群体多集中在三四五线城市，对于他们来说，是否愿意以如此“超前”的方式来购买汽车这样的大件，还是一件值得商榷的事情。并且，经商商的缺失也导致了售后跟不上，服务不便利等等情况发生，对于消费者来说，这又是一个不敢买的原因。或许海马对这款7X抱有了非常高的期待，但是真正到销量上面，或许它会步8S的后尘，这种可能性很大。
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