什么样的MPV才是最理想的呢？想来多数消费者都会说乘坐舒适、实用性强、外观大气，当然，还要建立在良好的质量与较高的性价比之上，这或许就是消费者选择MPV的初衷。而纵观此领域，别克GL8成为很多人的不二之选，它基本囊括了上述这些优点，无论是家用还是商用都比较适合，也因此获得了较高的销量。然而在20万级别的MPV车型中，并不一定要选别克GL8，要知道除了它之外，仍然存在某些综合实力较强的车型，比如雪铁龙C4 PICASSO。
小编认为，当目光与思维局限在一个范围之内时，将难以察觉更加广阔的天地，或许会错失很多良机，此理论在选择汽车时也同样适用。目前多数人都会将选择范围局限在销量排行榜中，成绩越好的车型越容易得到认可。不可否认，高销量的车型必然有其出奇之处，随波逐流可以减少选择失误的几率，但要知道的是，某些进口车型并不会统计到排行榜当中，若是忽略了它们的存在，不仅会令自己的选择余地变得狭窄，也有可能错失一台更加符合自己心意的汽车。
雷克萨斯就是一个很好的例子，尽管很多机构并不会展示它的销量，但想来其成绩并不差，大街上见到的几率也很高。难道说在销量排行榜中名列前茅的奔驰宝马，就一定比它更加出色？想来很多对汽车有所了解的消费者都不会给出肯定的答案，雷克萨斯的口碑与耐用性明显非常优秀。而雪铁龙C4 PICASSO也是同样的道理，尽管它在国内的能见度较低，但仍然不能否认它是一台优秀的MPV，那么它究竟有哪些亮点呢？
MPV又称多用途汽车，旅行车是它的前身，所以其最大的特点就是空间充裕、乘坐舒适、装载能力强。而这些优点在雪铁龙C4 PICASSO身上都能得到体现，其空间较为理想，并分为5座与7座版本，提供了比别克GL8更大的选择余地，受众面也会更广。在体验中发现，此车的座椅有着良好的包裹性，且质地柔软，长时间乘坐相对不容易产生疲劳感，底盘调校也较为出色，高速行驶中车身稳定。
值得一提的是，它在售的车型较少，且在后悬架方面均采用了扭力梁式非独立悬架，虽然别克GL8的低配车型也同样如此，但在高配车型中却配有多连杆式独立悬架，这将成为雪铁龙C4 PICASSO的一个劣势所在，毕竟通常情况下，两种悬架类型所能带来的乘坐感受存在一定差异。不过这种情况在它身上并不适用，此车的调校水平很高，悬架软硬适中，同样能提供良好的乘坐体验。
小编认为，美观的设计是重中之重，它将直接影响到销量，而配置则与驾乘体验关系密切，好在雪铁龙C4 PICASSO在这些方面都很出色。此车标配了一键启动、方向盘换挡、12英寸触控液晶屏、后排小桌板等功能，并不会比别克GL8逊色，而且从后排小桌板的配备中就能看出，厂家对MPV车型的概念有着很深的理解，深知实用性强与舒适度高才是它被设计出来的初衷，对此，相信多数人都会很满意。
而外观与内饰的设计也是它的亮点之一，其外观非常有特色，设计理念与传统MPV明显不同，特别是A柱并没有与车门相连接，中间增添了一块玻璃装饰，令内部视野更加宽阔，也能带来不一样的驾驶体验。内饰设计也同样别具一格，中控区域采用了不规则的线条，两块大屏幕增强了科技感，不过按照国内消费者的使用习惯，这样设计或许会使原本简单的操作变得复杂。
作为一台进口车，雪铁龙C4 PICASSO在质量方面得到了最大程度上的保障，该品牌以往所遗留下的良好口碑值得信赖。若说擅长策略，懂得迎合消费者的喜好，它或许并不出众；但若说质量可靠，口碑良好，它在众多竞争对手中一定会占有一些之地。虽然它在国内的知名度并不高，销量也比较普通，但当我们谈及它时，总会下意识肯定它的优秀。此外，油耗也是此车的亮点之一，此方面的表现比别克GL8还要出色。
雪铁龙C4 PICASSO是一台很适合家用的MPV，各方面表现没有明显的短板，其中也包括了油耗。它的工信部综合油耗仅为6.6L，而别克GL8则为8L以上，相差较为明显。不过正所谓有得必有失，它在动力方面稍显逊色，仅仅搭载了一台1.6T发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。此车动力并不强劲，但若对此方面要求不是太高，相信它还是可以令人满意的。
不可否认，当目光不再局限于销量排行榜中的车型时，或许会有更好的发现。笔者认为，20万级别不一定要选别克GL8，若是重视保有量与动力，别克GL8当然是很好的选择；而若是更在意油耗与质量，雪铁龙C4 PICASSO也不错。由这个例子就能映射整个汽车领域，高销量车型必然有可取之处，但也不意味着销量低的车型就一定很差，要知道营销策略与手段都是影响销量的重要因素，或许它们缺少的只是一个契机。
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