近几年，国产车在市面上露脸机会是越来越多了，以前"打秋风"的市场状况，在国产车逐步提升的造车实力下，也有所改善，甚至如今部分细分市场的占据率还丝毫不弱于同级合资车，这也是大家耳目共睹的事情。而国产车近几年来，之所以提升的那么迅速，其中有一个十分重要的原因，那就是较之同级合资车，国产车普遍定价更加亲民，配置更加丰富、颜值十分出色所带来的超高性价比，让很多合资车都难以匹及，只不过在发动机、变速器和底盘等硬件方面一直进展十分缓慢，难以和合资竞品匹敌。
不过，大多国产车硬件实力的不行，却不代表着没有可以与合资竞品匹敌的车型，就说今天这款耗资20多亿的华颂7，更是华晨汽车倾尽一个品牌之力，集合中西方研发团队，历时三年多，欲要打造国产版"埃尔法"的车型，不仅具有一般国产车配置丰富、颜值出众等优势，而且在三大件、车身结构等核心硬件方面，拥有着与本田奥德赛、别克GL8等合资竞品一较高下的产品实力。可以毫不夸张的说，它所耗费的资金与坐拥的背景可能是目前国内最大的一款MPV车型了，具体又有着怎样的表现呢？不妨一起来聊一聊。
首先，华颂7之所以在车圈内那么出名，除了当初信誓旦旦要打造国产版"埃尔法"所带来的一波热度，还因为它在国产车一向比较短板的三大件部分，都有着外资品牌的技术加成，不说其源自宝马N20系列发动机所带来的一波热度，就连底盘、变速器都是有着宝马技术团队的影子。全系标配的德国采埃孚6AT手自一体变速器就是宝马经常使用的，匹配着集成多项黑科技，并获得"沃德十佳"好评的2.0T宝马引擎，最大可爆发出媲美别克GL8的242匹马力、315牛米峰值扭矩，整体动力性能包括燃油经济性、行驶品质都拥有十分不错的表现。
其次，作为一款耗费资金达到20多亿的中高端MPV车型，除了动力上颇具亮点之外，它在配置方面也是响应了国产车历来的优势，甚至做得更加丰富且全面。全车拥有的温度分区控制、车内氛围灯、后排独立空调等配置，不仅做到了全系标配，还将部分配置进行了升级处理，如一般只是倒车影像的功能，升级到了全系标配的360全景影像，对于这一台长达5米多、轴距超3米的中大型MPV车，其作用还是很大的。另外，常规的电动天窗、后视镜电动折叠、多功能方向盘等实用性较强的配置，也是做到了全系标配，诚意还是很足的。
而且，它最终市场销量虽然沦为近乎无一人要的地步，内饰质感与舒适性也没有达到与埃尔法比肩的程度，但是整体的空间表现还是十分不错的。全车达到5104×1909×1935mm、3015mm的车身长宽高、轴距，足以带给前、后排充足的驾乘空间与储物性能，完全能与本田奥德赛、别克GL8媲美，尤其是MPV车型本身四四方方的轮廓造型，加之超1米9的车高尺寸，保证了一款MPV多功能车的内部活动空间。另外，常见的2+2+3真皮座椅布局，支持第二排加热、按摩带电动侧滑门与尾门等功能，也进一步保证了它的驾乘舒适性。
总之，从中不难看出这一款当初花费重金研发，打造的国产版"埃尔法"，在很多方面还是拥有媲美同级竞品的实力的，尤其是动力、底盘等核心部件，更是有着宝马团队与技术的扶持，和全球知名供应商的合作，保证了它不输于别克GL8、本田奥德赛等合资竞品的产品实力。可惜的是，历时3年多花费20多亿，一款车就独占了一个品牌的车型，现在的市场状况可以说是比"打秋风"还不如，月销个位数如同家常便饭，偶尔一台卖不出去也是经常有的事情，今年1~5月份总共也才卖了11台。究其原因，有的车友放言是内饰质感太差，有的则认为23.77--28.77万的指导价显得太高傲，对此，你们怎么看呢？
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