倘若发动机是灵魂所在，那么外观就是皮囊，看似对机械素养没有影响，实则是汽车中最重要的组成部分之一，它将直接决定自身整体实力，也是左右销量的关键因素。而在10万级别的家用车中，福特福克斯一直深受不少消费者爱戴，原因之一就是其外观表现出色。要知道曾经两厢车在国内普及率相对较低，而两厢版福克斯的出现则在一定程度上改变了这种情况，可谓为国内汽车行业的多元化发展做出了不少贡献。
如今新款福克斯将于2019年7月11日上市，也就是明天，此次它带来了诸多变化，其中最引人注目的就是ST-Line运动套件的下放。在之前，为了凸显出各款车型的区别，且强调运动套件的珍贵，使它成为顶配车型专属。而如今它将下放给更多的中低配车型，也就是说那种令人心生向往却又比较难以获得的华丽外观，即将距离我们更近，这对于重视汽车颜值的消费者而言无疑是一个好消息。
小编认为，此次决策或许将成为一个转折点，虽然福克斯拥有不低的人气与良好的口碑，但在销量方面仍然存在一定的提升空间。如今的它，即将在最吸引人的方面再做突破，这或许会在很大程度上左右消费者的决定，要知道ST-Line运动套件与普通车型存在明显的差别，更加符合两厢车所天生具备的运动基因，再配合上更容易被接受的价格，就令它具备了成为爆款车型的潜质。
新款福克斯的前脸依然沿用了标志性设计的六边形大嘴式进气格栅，整体轮廓如同菱形，赋予整车更多的活力，其中还加入了蜂窝状装饰，并辅以纯黑色配色，令它彰显出独特的气质。下方三段式进气口是运动气质的来源之一，其整体比例与进气格栅相辅相成，细节采用多层设计，在增强层次感的同时，也显得很有攻击性。
车灯组造型稍显保守，整体轮廓近几年都没有特别明显的改变，但却与整个前脸相匹配，虽然它不会成为被关注的焦点，但却也不可忽视，要知道现款福克斯的大灯集成了自动头灯、大灯延时关闭等功能，可惜在低配车型中采用了卤素光源，只有顶配车型才会配备LED光源。相比之下，同价位的新款朗逸已经全系标配LED大灯，这将成为消费者期待改进的地方之一。
来到侧面，颇具动感的腰线与协调的车身比例成为吸引人的关键所在，A柱位置采用流线型设计，较大的倾斜幅度看起来比较美观的同时，还能减少风阻；C柱位置的车窗边沿同样采用流线型设计，显得十分年轻时尚，不过在现款车型中，多数消费者欣赏的低配车型仅仅使用了16英寸轮圈，顶配车型才会配备17或18英寸轮圈，希望新车到来时能在此方面有所改进。
在尾部设计上，由于有了ST-Line运动套件的加入，令它显得更加张扬，车窗上方的扰流板精致小巧，中间还加入了尾灯，而后包围的设计则与前包围相呼应，动感的线条十分吸引人。下方的单边双出排气管布局似乎象征着此车的动力不可小觑，再一次增强了运动气质。整体来看，新车的外观虽然与现款的顶配车型比较相似，但由于下放到中低配车型，就令更多消费者有了关注它的理由，相信凭借于此，就会令其人气提升。
打开车门坐进车内，会发现它的表现基本延续现款车型的设计风格，悬浮式中控液晶屏增强了时尚感，而换挡区域则比较有个性，扶手箱的储物空间也十分人性化，美中不足的是方向盘没有做成平底，不过整体表现依然值得肯定。此外，配置方面也是本次年代改款的亮点之一，相比现款车型明显丰富不少，势必会提高竞争力。
动力上，新款福克斯将搭载1.5T三缸发动机，最大功率171马力，满足国六排放标准，与之匹配的是8速手自一体变速箱。这台发动机的动力参数与现款车型相比有所减少，具体驾驶体验还有待考察，而8AT变速箱依然是最能体现竞争力的地方之一，纵观同级别车型，能有魄力使用8AT变速箱的并不多见。笔者认为，福克斯的诚意是显而易见的，不过三缸发动机的某些不足也确实会影响到人气，但若放弃对它的偏见，亲自去试驾一番，或许观念会有所改变。
此外，希望新车能将低配车型的悬架进行升级，现款车型采用的是麦弗逊式独立悬架与扭力梁式非独立悬架的组合，只有高配车型才会采用多连杆式独立后悬架，对于不少消费者而言，悬架类型的不同将直接影响到乘坐体验，面对雷凌等车在此方面的突破，福克斯似乎也应该与时俱进。
总结：新款福克斯最吸引人的地方体现在外观与配置上，特别是足够帅气的外观必然会在第一时间吸引部分消费者，这样一款曾经拥有辉煌历史的车型，如今也在积极做出改变，不甘落后于人。而从竞争力上来说，它理应不会逊色于大部分对手，新车上市之后只要价格合理，销量理应会得到明显提升。然而它也不是没有弱点，最起码国内消费者目前对三缸发动机仍不看好，想要改变此种观念并非短时间之内能够完成的事情，所以福克斯需要用许多优势来弥补这一问题，其前途如何仍需看厂家的策略。
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