刚刚在广州车展上正式上市的腾势X算得上是拥有相当高的关注度，不仅因为它的纯电车型基于比亚迪的“e平台”打造，同时腾势X对于腾势品牌的意义也非常重要，接下来我们就来了解一下这款车型。
腾势X的定位是一款中型SUV，三围尺寸是4890×1950×1725mm，轴距为2820mm。整车的尺寸与比亚迪的唐非常接近，但腾势X的外观设计有着自己的风格。
车身采用了大量圆滑的线条进行勾勒，纯电动版车型采用了封闭式的前脸，而插电混动版则在前脸处留了一道狭长的进气格栅。另外在前脸部分还能够看到毫米波雷达，能够帮助腾势X实现L2级别的自动驾驶辅助。
尾灯的设计与前脸相呼应，不过从贯穿式尾灯的造型来看，还能够看到一些比亚迪唐的影子。有一点比较有趣，腾势X的后雨刮隐藏在后扰流板里，所以车尾的视觉效果还是非常整洁的。
细节部分，在前翼子板和尾标的位置，腾势X还带有梅赛德斯奔驰的标识，这一定程度上增强了腾势X的高级感。
腾势X的插电混动车型采用了隐藏式排气的设计，也足够体现出自己属于新能源车型的身份。
腾势X的内饰可以说是奔驰与比亚迪的结合，可旋转中控屏以及空调出风口预计都会成为腾势X内饰中的标志性设计元素。
液晶仪表的尺寸为12.3英寸，界面的设计能够看到一点奔驰的影子，也算是比较有高级感。另外整个界面在经济模式下的配色，小编个人非常喜欢。
可旋转中控大屏的尺寸为15.6英寸，并采用了窄边框的设计，看上去效果不错，对于这块屏幕我想大家也都不会陌生了。
腾势X全系标配七座，从图片效果来看，第三排空间并不富裕，当然有车以后也会在之后对它进行空间方面的实测。
腾势X纯电版本车型有两驱和四驱可选，采用的是82.8kWh的三元锂电池包，能量密度为161Wh/kg，官方的NEDC续航里程最高为520km，快充从30-80%需要30分钟。插电混动车型的动力由一台2.0T发动机+两部电动机提供，这两部电动机分别位于车辆的前后轴，纯电续航里程有81km和 100km两种选择。另外，插电混动的版本还提供五种驾驶模式和两种动力输出模式可选。
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