对奥迪所表现出的“科技感”定位，除了大灯真真的拜服之外，感觉是一个特别虚幻的感念，心底一直问自己到底怎么才能感受到这科技感…
关于变速
我长时间驾驶过上一代奥迪A4L，带着模拟8速的CVT变速箱。应该从这一代开始，奥迪A4L在主流市场始终是在照顾中年为主的消费人群，彼时这部分群体也是社会消费的中坚力量。所以，尽管奥迪在S和RS上有一系列的运动车型，但这种运动似乎与过去的奥迪A4L没有太大关系。
如果不是有机会拿到新奥迪A4L，我绝对意识不到新奥迪A4L的定位发生了彻底的改变，也因此断定过去整个奥迪放弃CVT变速箱转向DCT变速箱的确有实质性定位改变的考量在其中。当然，消费人群逐渐年轻化，缺乏驾乘愉悦的车无法吸引到年轻人，也可能是奥迪考虑思路转变的原因。
奥迪在变速箱方面的易帜让变速箱领域引起了巨大变化，从此双离合变速箱不再是大众一家苦苦支撑，而CVT阵营直接失去了大半江山，由于奥迪使用双离合的车型大都属于中排量，所以在中排量发动机的竞争上，只剩下了传统自动变速箱和双离合变速箱。
当然，奥迪变速箱易帜事件在很多资本以及媒体解读下，逐渐演变成奥迪希望突破仅仅“灯厂”的魔咒，希望在灯厂之外，建立起奥迪运动的品牌形象。过去CVT变速箱如此一来，科技感便有了足够接地的支持。
所以新奥迪A4L其实有了一个全新的定位---运动中级座驾，然而这种定位风险特别大，尤其对豪华品牌而言。因为豪华品牌希望能兼顾到很多舒适性的需求，但运动性却会增加很多噪音和乘坐方面的干扰，最终导致整部车不伦不类---既不运动又不豪华，如果贸然增加发动机功率和极端设计，又会损失可靠性。其实，上一代的奔驰C级和宝马3系都有这种情况。幸运的是，新奥迪A4L有一个特别不错的解决方案。
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