现在的汽车基本上都是水冷式发动机，毕竟又不是老款的保时捷，怎么可能使用风冷？所以水箱就成为水冷式发动机散热回路的一个重要部件。
水冷就是通过水箱在发动机周围形成一个循环，通过循环带走发动机过多的热量，让发动机可以处于一个良好的温度，保护发动机，所以水箱的本质，其实就是一个散热器。而水箱里面是什么呢？总不能是水吧？所以下面的内容则是我们要提到的防冻冷却液了。
防冻冷却液，首要的任务就是为了散热，也就是字面上冷却的意思，所以对于防冻冷却液第一个要求，就是沸点要高，防止开锅，按照我们国家的标准，我们防冻冷却液的沸点一般都在105度往上。
第二个任务则是防冻了，就是说冰点要低，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标。当然，还有其他一些其他性质，例如防腐蚀性、防结垢性，这也是为什么不建议用水代替防冻液的原因，因为水很容易形成水垢，会严重影响车辆的散热功能。
第三，除了防沸和防冻以外，冷却液还必须要有防腐蚀、防垢等功能，单一功能并不能说明防冻液是符合国家标准的。
2无水冷却液
首先我们先了解一下，官方用语介绍下的无水冷却液，无水冷却液具有无腐蚀性、散热好、沸点高、终身免维护的特性。没错，听起来是不是就已经有种不太相信的感觉，那到底是哪里不对劲呢？一起来用科学的眼光看一下。
首先要知道物体的散热能力是由比热容来衡量的，比热容越大的情况下散热能力越大，一般的防冻冷却液的主体是水，水是在自然界常见物质里比热容最大的，达到4.2KJ/（kg°C）。而无水冷却液的主体则是丙二醇，它的比热容为2.49KJ/（kg°C）。
这意味着什么？同样的水跟丙二醇经过同样的时间同样的热量，比热容越小的，温度上升越快，举个例子，同样90度的情况，经过水箱循环一周以后，水的温度可能达到100度，而丙二醇可能已经高达110度的情况，所以看完这里，无水冷却液你还敢说自己散热好吗？更重要的是，当水箱温度过高的情况下，还会导致风扇不停的转。
基本上，市面上的无水冷却液都是标注沸点在190度，仿佛永不开锅的口号并不是吹的，然而要知道，发动机的正常工作温度是在80-110度之间，所有的部件都是让你在这个温度里面正常使用的，要是性能车或者经常激烈驾驶的，温度可能还能再提高一点，但绝对去不了190度，而且机油的正常温度也就在70-100度。
要是说无水冷却液的沸点真在190度的话，那么你的汽车基本完蛋了，确实不开锅，但发动机一直在过热你就不知道，长期超过110度的话，机油会剧烈衰减，缸内变形甚至会拉缸。听到这里，你还觉得永不开锅是好事吗？
3水箱开锅是坏事吗？
很多人可能会说，可是要是水箱都开锅了，还不是一件坏事吗？不是一样要去修吗？然而你要知道，水箱盖是整个水箱系统里面最薄弱的环节，是确保水箱在压力过高的情况下，可以及时弹开释放压力。所以水箱开锅从一定程度来说，并不是一件坏事！
各位还千万记得，水箱盖不要拿去强化，不要想着那么不用无水冷却液，我就强化一下水箱盖，让他没那么容易开锅，然而，温度过高，压力不能释放的话，可能会导致卡扣弹开了，就炸了。那么你说，我把卡扣也强化了？那么就有可能是管道要爆开了，要是你还要把管道也给强化了，那么就有可能是水箱或者是发动机的水路爆开了，这就是冲床。那么就真有可能要大修了。
4冷却液的选择
虽然防冻冷却液有着各种各样的特性，但并不代表着它的沸点高，冰点就会低，所以应该按照自己用车的环境来选择冷却液，比如说在南方这边生活而且喜欢激烈驾驶的话，就应该选择一款沸点相对比较高的冷却液。
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