在国内任何一款汽车只要和大众沾上点边，销量注定不会差到哪里去，比如全新的捷达品牌，其实这是一款主打低端市场的SUV，但是和大众沾上边以后，捷达家族迅速走红，月销两万多辆已成了常态，这就是大众品牌的力量。但凡事也不是特别绝对，大众车型虽然在中低端市场混得风生水起，但很明显在高端市场大众的品牌溢价一直撑不出太好的销量。大众途锐这款车型从2002年正式推向市场，这么多年这款车型也确实不负大众所望，为大众赚得盆满钵满，甚至最高价的时候卖到了80多万，比同价位的宝马X5还要贵，一时间也风光无限。
但是这两年随着大众口碑有所坍塌，加上消费者购车越来越理性化，大众途锐车型的销量则开始出现下滑，在2019年一共只卖出了1.6万辆车型，月均1300的销量，这与宝马X5相比相差甚远。而且这款车型和当初上市时候80多万并不相同，这款车型现在的官方售价在56.98万元到81.98万元，在促销的很长一段时间里，这款车型的价格跌至44万元。那么这款车型到底为什么销量一直冲不上去呢？我们一起来了解一下这款车型，也许看完这款车型的介绍您心里就会有所明白。
首先是动力方面，大众途锐这款车型有两款动力，分别为2.0T和3.0T的动力。其中2.0T为入门版，一共只有两款配置，最大功率为245马力，最大扭矩为370N m，是一款2.0T的高功版发动机。而3.0T的最大功率为370马力，最大扭矩为450N m，这款3.0T的发动机采用的是V6引擎，动力非常的强劲，但它的入门版指导价为70.98万元。
其实这款途锐车型的主要精髓就在3.0T的动力，但是价格确实过于偏昂贵，与2.0T的车型价格相比足足贵了14万元，这14万元确实需要信仰。与这两款发动机匹配的是八挡手自一体的变速箱，其实这套变速箱表现只能说中规中矩，在九速十速都烂大街的时代里，这套变速箱稍显尴尬，而且这套变速箱相信在未来的很长一段时间里都不会改变，因为这款车型是去年10月份刚刚改款的车型，近期再做变化的可能性并不大。这款3.0T的发动机百公里加速只有5.9秒，对于一款中大型的SUV而言确实足够野。其中3.0T的途锐车型百公里油耗约为9.7升左右，这是工信部的油耗，实际下来应该在12升左右。
车身数据方面，大众途锐这款车型虽然定义的是一款中大型的豪华SUV，我们来一起看一下这款车型的长宽高车身数据，它的长宽高尺寸分别为4878/1984/1717mm，轴距是2899mm。作为对比，我们来看一下丰田汉兰达的车身数据，长宽高尺寸分别为4890/1925/1720mm，轴距是2790mm。其实除了轴距以外，身为中型SUV的汉兰达可能要打途锐的脸了，其车身身数据和途锐车型其实不分上下，虽然途锐的整体造型非常的霸气，但是从实际数据来看和汉兰达并没有多少区别。
底盘悬架方面，这款车型全系采用的全时四驱，这个绝对是途锐车型最大的亮点之一了。它的前悬架和后悬架采用的都是双连杆的独立悬架，并且配备了中央差速锁结构，越野是这款车型最大的特色之一，拥有途锐车型意味着去野外跋山涉水不在话下。至于轮胎配备方面，R18，R19，R20，R21，价格越高轮胎越大，所以区分途锐的配置高低非常容易，就是看轮胎大小。安全配置方面，途锐全系配备了六个安全气囊，行人保护系统，胎压监测，除了两款入门级的车型，其它全系配备了主动刹车系统。途锐的安全配置还是很不错的，但还是那句话，2.0T的车型并未配备，所以逼着消费者去选择3.0T的途锐，而入门级的价格直接达到了71万。
至于辅助性的配置，如倒车影像，倒车雷达，全景天窗，无钥匙进入启动，电子后备箱，真皮座椅这些都做到了全系标配。但笔者认为全系配备的倒车影像在这个价位来看配置并不算高，应该使用全景360度的影像，更符合途锐的豪华定位。一款车型的中控屏幕往往决定了这款车型是否具有较高的内在颜值，很显然途锐车做得还是非常不错的，它配备了15.3英寸的超大触控高清液晶显示屏，并且功能丰富，但可惜的是入门款车型仅仅配备了9.2英寸的。
至于灯光的配置，途锐车型同样做了区分。在高配车型上面配备的是矩阵式的led大灯，颜值以及功能更加的丰富，而在普通车型上面配备的是Led大灯，其中矩阵型大灯的配置入门价为72万。大众途锐这款车型的内饰配备了30组颜色的氛围灯，虽然比不上奔驰64种氛围灯，但是对于大众车型而言也确实很不错了。其实大众途锐车型除了强劲的发动机以及全进口身份，其他的配置并不算过于耀眼，这也导致了途锐车型非常的尴尬，有钱人看不上，没钱的也买不起，所以销量才如此低迷。而且笔者认为相较于第一代途锐车型的霸气侧漏，现在的途锐改款后变得极为圆润，缺少一丝霸气感。至于性价比，您觉得呢？
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