零跑汽车成立于2015年，作为一家没有任何汽车行业背景的造车新势力，2019年年初推出S01双门微型轿跑时就受到不少人的质疑。不懂汽车、玩票，这是当时不少汽车业内人士对它的评价。
而零跑并未理会这些，一年后的2020年又火速推出了第二款量产车型“T03”，一台四门微型电动车。T03的产品力不错，不少媒体人试驾过后都表示认可。零跑用快速出新车的实际行动有力回击着质疑者，不过，S01和T03都属于小众的微型电动车，零跑还未进入主流的紧凑型车、中型车市场。 事实上，零跑早就为进入主流市场做了准备，规划中的中型SUV、轿车、MPV将诞生于全新开发的C平台（中大型平台）。其中，基于C平台的中型纯电SUV“C11”将会是零跑的第三款量产车型。
从公布的信息来看，C11是一台不折不扣的中型SUV。车长4745mm，轴距2923mm；底盘采用前双叉臂、后五连杆悬挂，不论车身尺寸还是底盘级别跟主流的奔驰GLC-L、奥迪Q5L、宝马X3都是同一级别。作为一台纯电动车，其15-20万的售价却只有前面这些车型的一半不到，可见性价比依然是C11的核心优势。
作为纯电中型SUV，C11不可避免地要对标特斯拉Model Y。外观上，C11属于居家暖男风格，但也采用了跟Model Y一样的无框车门和隐藏式门把手，突出时尚与运动。动力方面，C11配备零跑自主研发的海格力斯动力总成，将有两驱、四驱，不同电池容量等多种动力版本，其中四驱版能做到4秒多破百（400kW、720Nm），长续航版的NEDC续航里程将超过600公里（90度电），跟Model Y不相上下。如果你对Model Y还没什么概念，那我们可以参考一下国内已经上市的蔚来ES6（中型5座纯电SUV）、小鹏P7（四门轿跑），C11的性能参数跟它们也是相当。
作为一家背靠安防巨头“大华”的造车新势力，智能化一直是零跑的看家本领。之前已经上市的S01、T03都是同级别智能化程度最高的车型，此次C11自然也不例外。首先是自动驾驶辅助，C11配备的Leap Pilot将搭载自研的大算力AI芯片，拥有 22项智能驾驶辅助功能，接近L3级自动驾驶。从现场试装车来看，双目摄像头、毫米波雷达、超声波雷达一应俱全，而且跟特斯拉类似，在前翼子板处也布置了侧向摄像头。
其次是智能化驾舱，C11采用了新一代高通骁龙8155平台的三联屏智能车机，屏幕功能丰富，且运行流畅度有保证。同时，C11还配备Leap Cloud云服务、新一代智能语音交互系统（科大讯飞）、蓝牙钥匙、人脸识别自适应配置系统和智能空气净化系统。
作为零跑的新旗舰车型，C11在内饰用料上下足了本。用零跑创始人朱江明先生的话来说，C11的内饰对标的是豪华中型SUV。从现场样车来看，座椅和方向盘都采用了高成本的Nappa真皮，车门衬板还采用了翻毛皮。在功能性方面，设计师也花了不少心思，比如在中控扶手箱里面设计了专门的纸巾架，在车门板里面设计了雨伞收纳空间等等。这些都在突出其居家暖男的形象。
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