曾几何时，我也为海马卖房造车的故事感动，感动海马对造车的执着。然而感动换不来市场销量，作为海马品牌重塑的战略车型，海马8S在去年7月推出时，被视为品牌崛起的希望，对它施加了不少亮点产品力，但依旧没能一炮而红，反而还给人一蹶不振、越卖越惨的印象。过去一年，海马8S的市场销量情况，从2019年9月的1000台，再到2020年8月的241台，海马8S可谓是越卖越差。那海马8S销量惨淡的背后又有什么原因呢？
从级别上来说，海马8S是一款紧凑级SUV，而当今国内汽车市场，紧凑级SUV市场竞争最为激烈，这个市场可谓高手云集，合资中有CR-V、皓影、奇骏这样的实力选手，国产的哈弗H6、长安CS75也是常月把持销量榜前几名。所以，在品牌力较弱的情况下，海马8S想出头实在是有些困难。
更令人惋惜的是，海马8S虽然卖的差，但不能否认它的某些表现确实值得称赞，甚至较之标杆车型本田CR-V还要更强一些。从发动机来说，CR-V搭载的是1.5T地球梦发动机，而海马8S搭载的是1.6T发动机。
从参数表中不难看出，海马8S发动机无论是排量、扭矩还是马力都全面领先于本田CR-V。对于追求性能的消费者来说，海马8S确实是不错的选择，毕竟它0到100km/h加速仅7.8秒，超过本田CR-V的8秒左右，但也为它带来了高油耗，车主反馈在8.5L/100km以上。
其次在外观方面，海马8S颜值可以说不比新CR-V低，它的分体式车灯以及点阵式镀铬中网，都给人一种很强的品质感。再加上方正的车头，硬派SUV属性在前脸就体现的淋漓尽致。抛开品牌销量不谈，单看颜值海马8S确实有圈粉无数的设计功底。
除了高颜外观，海马8S的车内空间表现也不遑多让，即便是和CR-V、奇骏等主流车相比，它也不落下风。
不难看出，海马8S的轴距只比奇骏短了6mm而已，宽度甚至比奇骏还要大一些。高度上海马8S和CR-V奇骏也不相上下。就数据来看，海马8S车内空间足以和CR-V、奇骏这些主流选手媲美，三口之家使用完全没压力。说完了外观，我们再来看看海马8S的内饰和配置。
首先从座舱说起，海马8S的座舱给我一种简约不简单的感觉，豪华感营造非常成功。它的中控台是非对称设计，中控屏还朝向驾驶员一侧，方便操作和使用。其次，海马8S空调出风口不但有镀铬装饰，还有带网状纹路的纤维装饰条，从这点也可以看出海马8S设计师对这款车内饰细节的设计很到位。
而在许多人关心的内饰用料上，海马8S中控用的是搪塑软包，触感非常柔软。搪塑上面还有装饰缝线设计，进一步提升了中控台的品质感。
配置上，海马8S可谓档次和科技感并存，它的仪表盘采用全液晶显示，双炮筒主题布局非常简洁，左侧速度表、中间行车电脑、右侧转速表的分区设计不凌乱。行车电脑除了能显示基本的油耗、续航里程外，它还支持导航、车速报警等多项实用功能，实用性非常不错。
和仪表盘一样，海马8S的中控电子屏质感科技感也很足，这款电子屏除了带车联网功能外，它还有呵护宝宝、抽烟和浪漫等多达8种模式可以选择。除了科技感爆棚的中控和仪表外，海马8S还有全景影像、自动驻车以及自适应巡航等多款科技配置，即便是小白车主驾驶这款车型也毫无压力。了解完配置、内饰，最后再来看海马8S的舒适性如何？
既然谈舒适性，那绝对绕不开座椅。海马8S全车座椅的填充都比较柔软，质感不错，且在肩部位置还增加了护翼设计，可以对人的肩胛位置提供支撑和保护。除此之外，海马8S座椅护翼从颈部一直延伸到膝关节，可以将乘坐者牢牢包裹起来，既有保护作用也能提高乘坐体验。
看完了海马8S的产品表现，我们会发现它的动力、空间、配置表现完全是超出了它7.99-12.59万的产品定价，即便较之已经很有诚意的哈弗H6、长安CS75PLUS，也有2万左右的价格优势，但可惜没有像哈弗、长安那样庞大的市场保有量与强势的品牌影响力，导致它上市1年多不仅没有得到高销量，反而越卖越差。可以说，海马汽车将8S视为崛起的希望已经化为泡影。对此，你们怎么看呢？
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