逸动ET是一款两厢车，在长度方面不如三厢车，车身宽度和轴距在同级车型中都属于主流水平。目前纯电动车型市场中，除逸动ET以外，纯电紧凑型两厢车还处于空白，所以就现在的市场而言，该车并没有非常直接的竞争对手。
作为一款纯电动汽车，逸动ET的三电技术才是其核心所在。动力上，逸动ET搭载了长安汽车自主研发的高功率永磁同步电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为245N·m，匹配固定齿比单速变速箱，确保了动力的顺畅输出；同时配备能量密度为141Wh/kg三元锂离子动力电池组，具备智能电池电加热功能，NEDC工况综合续航里程达到405km，而60km/h等速工况续航里程为460km。
逸动ET在乘坐空间方面处于同级车型中的主流水平，谈不上多充裕，只能说够用。必须要吐槽的一点是后排中间位置没有配备头枕。逸动ET的整体储物空间不太充裕，前排最常用的就是中控台下方的储物格了，空间很大，但也只有这一个用着顺手的储物格。挡杆后方的储物格深度较深，开口不太大，如果放一些细碎物品的话取拿会非常不方便。逸动ET的第二排座椅支持按比例放倒，放倒之后有一定凸起，并没有做到地板全平。常规空间下能相对轻松的放进去三个箱子，并且还有一定的余量，后备厢的表现令人满意。逸动ET并没有配备全景天窗，这个小天窗放在现在来说只能完成最基本的透光和换气需求，大家还是更喜欢喜闻乐见的全景天窗。
机械规格部分，长安逸动ET搭载的是最大马力为136匹，最大扭矩为245牛·米的驱动电机。大家最关心的续航里程部分，逸动ET的NEDC综合工况标准续航里程为405公里。如果是快充模式，只需要35分钟就能从20%的电量充到80%，慢充的模式下，完全没电充到满电，得花上9个小时。另外，逸动ET的后悬架用的可是多连杆的形式，而逸动XT用得是扭力梁形式，这也是为什么ET会比XT车身更高一些的原因之一。
逸动ET为长安新能源注入了“新鲜血液”，更年轻动感的造型、更智能科技的配置、更有保障的出行效率，都让长安新能源对逸动ET有着十足的信心。相信逸动ET的推出不仅使其成为中国纯电两厢轻轿跑领域一张全新的名片，而且进一步提升了长安新能源的市场地位。同时，逸动ET也将使长安新能源站在全新的起点，以勇于突破和创新的精神助推企业向更高目标迈进。”
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