相信有不少年轻消费者，都曾拜倒过在CX-4的容颜下，除了操控，有很多人就是冲着CX-4的那份颜值而买单的，魂动设计时尚帅气，轿跑造型运动感十足。而近日，2020款CX-4上市，作为CX-4上市三年多后的中期改款车型，它针对设计又进行了不少的提升。
新款CX-4采用了全新家族式的设计风格，各类细节处的变化，都让它看起来更加精致大气。更大的前格栅视觉效果更加霸气，内部星辉式的点阵状镀铬更为精致上档次。车灯造型也变得更加犀利，内部天使眼大灯炯炯有神。车头下部还进行了贯穿式的处理，拉长了车头的宽度，整体视觉上比老款更加扁平化。
CX-4的侧面是并无多大变化，还是我们熟悉的流线感十足的样子，溜背的车尾也很运动，悬浮车顶时尚气质满分。另外，新款车型的后视镜由原来的与车身同色变成了熏黑设计，进一步提升了视觉效果。车尾部分，只是针对后保险杠进行了调整，更加规整化。作为一款中期改款车型，新款CX-4这样的外观变化很合理，颜值起点原本就很高，在升级之后这种优势将更加明显。
并且，新款车型的尺寸也有细微的调整，长宽高变为4637/1855/1524mm，更长更宽更低趴，整体气质更加运动，而至于内部空间，轴距保持了一致，应该不会有太大的出入。
可是新款CX-4的内饰却并没有让人觉得外观上的那种惊喜感，基本跟老款保持了一致。从设计角度来说，原本CX-4就谈不上特别好看，应该是所有马自达车型里面最丑的，也完全不如家族里面的CX-5､CX-8或者昂克赛拉等车型，跟运动气质极强的外观根本就不匹配。而新款仅仅只是在配色上面新增了一套红黑搭配，部分车型中控屏尺寸变大，其余无任何变化，短板依然是短板，诚意缺失。
配置上，新款车型取消了原来的手动挡车型，全系都是自动挡。2.0L自动挡新增了一个青春版车型，在原来活力版的基础上新增了胎压监测报警、6个喇叭、LED日行灯，但是取消了天窗、后雷达这两项功能。价格相差四千元，现款青春版售价14.88万元，而老款活力版为15.28万元。天窗就算了，个人觉得到了近15万这个价位，后雷达真的没必要简配，而且原本就不带中控屏倒车影像这些，配置有些低，对新手来说一点也不友好。
还有像2.0L顶配版，新款车型仅仅只售17.88万元，比老款2.0L顶配降了9千元，但是配置上减掉了车道偏离预警、主动刹车、方向换挡、LED雾灯、自适应远近光、自动防眩目等功能。感觉这9千块降得有些不值，配置减得太多了点。
另外，2.5L版本还推出了一个原来没有的两驱版本，在价格上面比原来的2.5L四驱版本最低配只少了3千元，前者售价17.98万元，后者售价18.28万元，减了四驱系统之后，在其他配置有有不少增加，比如更大尺寸的屏幕、导航、语音操控系统、车联网等功能。但是四驱入门车型售价达到19.58万元。如果不是四驱爱好者来说，这样的结果可能还比较好接受，而从另一个角度来看，如果是四驱车爱好者，就意味着要花比原来多一万多块的钱才能购买到四驱版本，这并不是一件友好的事情。
至于动力系统与老款并没有什么区别，新款CX-4依然搭载2.0L以及2.5L自然吸气发动机，最大功率依然分别为158马力192马力，峰值扭矩仍为202牛米与252牛米，匹配6AT变速器。
总体来看，新款CX-4有升级，也有令人起争议的地方，比如说更帅的颜值，这是所有粉丝所公认的。但是配置上的分布也有槽点，低配的配置比较低，四驱车型的构买门槛比较高，这些都让人觉得没有什么诚意。虽然说新款车型一推出马自达就变相的官降了一波，在官网注册成为粉丝就可以享受马粉价格，最高可达9千元，但是其实优惠跟之前老款相比也并没有什么优势，价格依然没有太大吸引力。
现款CX-4原本就是马自达旗下卖得最好的SUV车型，但是每个月平均下来销量其实还不足四千台，前9个月，CX-4的总销量仅仅只有3.4万辆。新款车型的到来，有望改变现款不愠不火的状况吗？我看希望很小〜因为从内饰、以及配置，CX-4并没有显示出中期改款的诚意来。
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