作为品牌旗下最为便宜的SUV车型，捷豹E-PACE在上市后并没有受到想象中的认可。去年上市四个月，总销量仅有2200台，而今年前十个月，更是只是1812台。这是一个什么样的概念呢？同级的宝马X1前十个月销量为7.6万台，奥迪Q3也有近5.2万台，而与捷豹E-PACE同一天上市的凯迪拉克XT4也有近4万台的销量，这些些车型都遥遥领先捷豹E-PACE，强烈对比之上，可见E-PACE在市场上混得有惨！如此不受消费者待见，这究竟是何原因呢？
当初捷豹E-PACE上市之时，售价达到28.18万元起，而当时同级别车型的起步价都要比它更低，如宝马X1售价27.68万元，奥迪Q3售价27.18万元，凯迪拉克XT4售价25.97万元，捷豹的品牌影响力并不如BBA，而更高的起步价，无疑会给人留下并不亲民的印象。
虽然说E-PACE搭载的全系都是2.0T发动机，而宝马X1还是1.5T三缸、奥迪Q3也只是1.4T起步，所以定价高于BBA也许情有可原，但是跟同样属于二线豪华品牌的凯迪拉克XT4相比，后者同样搭载的是2.0T高功率发动机，动力甚至比起E-PACE更为强劲，但是定价却还是要更低，而且相差有2万多，在这样的价格面前，很多人无疑会更倾向于XT4。
E-PACE作为一款来自于将赛车基因融入到了骨子里的车型，其实不得不说其外观设计确实非常优秀，颜值很高。家族气息明显，整个车身流线感很强，有些溜背的车尾进一步提升了其运动效果，让车辆看起来颇具轿跑SUV味。但是！！！它的内饰跟外观相差得却有些太远了，中控台设计真的过于简洁，并没有什么豪华感，跟其豪华车的定位有些违合，而且运动气息营造得也很一般。总之，在令人惊艳的外观下，因为有了对比，不少人会对它的内饰更加失望。
而在车身尺寸上，捷豹E-PACE的长宽高分别为4411*1900*1649mm，轴距为2681mm，并没有迎合国人拉长，跟宝马X1､凯迪拉克XT4相比，轴距还是要差一大截，空间只能说中规中矩而已。如果在同样或者更低的价格下，很多中国消费者可能会偏向于更大的车型，毕竟这从一定程度上也意味着更高的舒适性以及更强的霸气感，更有面。
其实E-PACE的配置表现很丰富，就拿几个重点配置来说，车道偏离预警、车道保持功能、主动刹车、疲劳驾驶提醒、10英寸中控屏、5英寸液晶仪表、全景天窗等等都为标配。可选装的配置也非常多，可变悬架、英国之宝音响、感应电动后备箱、HUD抬头显示等等。
而动力部分，E-PACE也比较令人惊喜，搭载的2.0T发动机曾经获得过沃德十佳发动机大奖，最大功率达到200马力与250马力，峰值扭矩320牛米与365牛米，匹配9AT变速器，零百加速时间仅需9.1S与7.6S，更令人称赞的是其全系标配有四驱系统，对于极限操控性能的提升无疑有着非常大的帮助，全系标配四驱系统，这在同级紧凑级SUV车型中，算是比较罕见的。
总的来说，E-PACE的外观设计、配置以及动力操控都比较令人满意，但是过于落后的内饰、以及相对较小的空间这两点让许多消费失去了好感。而且，目前在国六排放标准实施下，许多车型都已经更换上国六，E-PACE却依然只是国五车型，这是不是说明了厂家对于中国市场其实也并不是那么的重视呢？所以纵然目前E-PACE的终端优惠极大，达到7万多，实际购买价格已经跌至22万内，确实打了个7.7折，比XT4已经更低，但是也是由于我们前面说的种种原因，它的销量还是很难挽回。
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