虽然说并不如丰田、本田、日产等这些日系老乡名气大，甚至知名度还不如马自达，但是斯巴鲁在国内还是拥有不少的忠实拥趸。不管是以性能著称的STI、还是以纯粹驾驶乐趣闻名的BRZ，亦或是以操控、安全为卖点的力狮等等车型，对于热爱斯巴鲁的人来说，这些都算是这个品牌身上的闪光点，强烈的吸引着他们。当然，斯巴鲁远远不仅如此。
虽然一直以进口的方式在销售，这也在一定程度上限制了它的销量，但是对于中国市场，斯巴鲁还是非常重视。在这次的广州车展上，斯巴鲁全系产品也得以亮相，而在这其中，也包括有全新一代傲虎。
以往的斯巴鲁车型即便是换代也不太会让人感觉到那种特别颠覆的变化，而这一代傲虎亦是如此，不过相对老款它的很多细节还是变得更加精致许多。前格栅尺寸依然不大，甚至还要比现款更加缩小，但是内部结构有所调整，车灯造型也变得更加犀利。车头原本两颗非常突兀的圆形雾灯终于不再，改而采用了纵向小1字型设计，感觉和谐了许多。前包围的面积倒是比老款更大，野性与力量感兼具。
傲虎侧面造型跟老款还是非常接近，线条十分简洁，黑色的行李架也没有缺失。整体车身十分低矮，看起来并非是一款中型SUV，而是更接近于旅行车的样式。不过实际上傲虎正是基于力狮旅行版所打造，所以跟旅行车相似也是难免的。傲虎车尾的变化趋势与车头一样，尾灯组变得更加纤细，后包围比现款也更加立体化。
相对于外观，傲虎的内饰变化则更加明显，在斯巴鲁的产品里面这已经算得上有一些小颠覆。原先圆润饱满的中控台被设置得更具层次感，中间位置配备有一块超大尺寸的液晶屏幕，非常抢眼，也大大提升了科技氛围，并且内置有斯巴鲁最新的StarLink车机系统，带有手机互联、OTA无线升级等功能，极少量的物理按键被设置在屏幕左右两侧，保证了快速操作的实用性。
安全一直是斯巴鲁的卖点，新一代傲虎标配了斯巴鲁引以为傲的Eyesight驾驶辅助系统，包括防碰撞自动刹车、起步油门误操作预防、车道偏离警示、全速自适应巡航等功能，它可以更好的保护车内人员的安全。另外，得益于新SGP平台，傲虎的车身也使用了更多高钢性材料，整体钢性也变得更强，结构更坚固，安全性进一步提升。
新一代傲虎搭载了与保时捷同技术的水平对置发动机，这也让斯巴鲁有了平民保时捷之称。其中2.5L自然吸气版本最大功率185马力，峰值扭矩239牛米，除此之外，还新增了一款2.4T涡轮增压版本，最大功率264马力，峰值扭矩378牛米，传动系统上面匹配CVT变速器，并且全系配备有左右对称的全时四驱系统，可以进一步提升车辆的脱困能力以及驾驶乐趣。
如果放在一众中型SUV里面来对比，傲虎注定成为不了爆款，它并不像大部分消费者心中喜爱的那样，有着霸气的体型，超大的空间，这一点对于斯巴鲁来说，似乎永远不太可能。不过或许也正是由于这样的设计，低矮的车身带来了更低的重心，也令它的操控性表现相对会更出色。外观以及内饰在同级车型中亦不算特别出色。不过对于斯巴鲁的爱好者来说，他们或许更看中的是傲虎的操控、安全等这些性能。所以，傲虎注定只能卖给懂它的人。
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