十个月的销量甚至都没有达到一万辆，排名垫底，近日2020款捷豹XEL上市，价格竟然不降反升，达到28.98万元，而原来19款车型起步价仅仅28.18万，差幅8千元，对于一辆豪华定位的车型来说其实并不大，但是从涨价这个举动，其实已经有些不令人讨喜了。
即便是之前销量非常不错，热度极高的宝马3系，在换代后也是由于涨价导致了销量的迅速崩塌，直到现在都没有缓过来，原本就不太受市场待见的XEL，又如何高调涨价呢？
新款XEL的外观变化不算太大，但捷豹的外观一向不差，运动与优雅结合到极致，非常的具有英式范。新款XEL采用了两种不同的外观设计，细节处各有不同，比方说运动版的网格栅进行了熏黑式处理，保险杠以及两侧导流槽设计也更加夸张，后包围也有一道黑色贯穿设计，整体效果确实更加贴合运动气质。而优雅版车型的格栅采用了镀铬装饰，雾灯区则采用了装饰条横向贯穿，车尾亦采用了镀铬装饰条，整体便偏重于档次感的提升。
而在内饰上，XEL的整体格局并无变化，但是方向盘、空调操控区以及换挡机构都有一定的升级，方向盘造型更加内凹，视觉效果更加精致运动。中控屏下方原本的物理按键区则采用了全新的触摸式设计，科技效果也大大增强。换挡机构从之前的旋扭升降式变更为传统的传统的挡把式，操控感会更强，但是仪式感更少了。
新款XEL最大的改变应该是配置，就拿最低配来说吧，新款比老款确实有一定的升级。比如说新款多了主动闭合式进气格栅、前雷达、7英寸液晶仪表、导航路况信息显示、LED车灯、多色氛围灯、PM2.5过滤装置，但是它也少了真皮座椅、后排座椅比例放倒、后侧窗遮阳帘、以及被动行人保护功能。代价就8千元的价格差。同样的情况也出现在次低配上面。
不过新款XEL并非全系都涨价了，顶配的价格降了3.42万元，次顶配的价格也降了1.5万元，配置比老款也更加丰富。
动力部分，新款XEL依然搭2.0T涡轮增压发动机，最大功率200马力与250马力，峰值扭矩320牛米与365牛米，传动系统匹配8AT变速器。底盘采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架，并且全系标配扭矩矢量分配系统，有利于提高操控性。
也就是说新款XEL的两款低配有一定的涨价，而两款高配降幅则更大。但是老款车型其实在此前甚至都已经跌至了20万左右，新款XEL在刚刚上市，优惠一定是不如之前的，这也意味着实际购买价会大大高于之前，价格没有诱惑力的情况下，新款XEL对于销量的帮助并不会大。
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