前两天，日产轩逸公布了其10月份在中国的销量，突破了5万辆。近两年来，在车市寒冬之下，日系车在国内是越卖越好了，小型车市场被飞度占据，而A级车市场，本田和丰田争得你来我往，难分胜负。再高端一点，还有雷克萨斯的加价大卖。至于SUV市场，就更是百花齐放了，有CRV、奇骏、汉兰达等等，在市面上经久不衰，销量一增再增……
而在韩国，日系车却被韩系车吊打，销量惨不忍睹，尽管本田、丰田、日产等日系车车企已经扎根韩国市场多年，但是依然无法撼动韩国本土品牌的地位。根据资料显示，今年本田、丰田、日产在韩国的销量都呈现下滑趋势，就连在国内销量一度超过BBA需要加价买入的雷克萨斯，也混得不尽如人意。根据数据反馈，6月份，日系车在韩国的销量为3946辆、7月降到了2674辆，8月仅卖出了1398辆……如果再细分一下，拿8月份来说，丰田全系车型8月份的销量为542辆……而雷克萨斯，这个号称在韩国仅次于BBA的品牌，也仅仅只卖了603台。
而与之对比的是其他的进口品牌，例如奔驰、宝马等车型，反而在今年的销量比去年同期均有所增加，尤其是奔驰，8月份更是卖了6740辆，比去年同期增加了123.3%。
数据反馈无疑是真实的，日系车在中国大卖，在韩国却呈现边缘化趋势，同样车不同的际遇，有人说是韩国人比中国人更爱国，谈车君不否认爱国是其中一个因素，但是绝对不是所有的原因，为何这么说呢？
其一，韩国的市场很特别，不像中国市场，中国的车企热衷于和外资品牌合作成立合资公司，而韩国不卖合资车，车只分进口车和国产车两个种类，大部分的国民在选购汽车的时候，在两者品质差不多的情况下选择价格相对便宜的国产车。所以，在韩国本土，韩系车本土企业几乎占据了韩国汽车市场90%的份额，而剩下的10%由全球更大知名车企瓜分。
其二，韩国汽车产业几乎实现了全面国产化，都拥有自己的核心技术。这一点我觉得才是最关键的。韩国汽车工业虽然起步于50年代中期，但是在政府的扶持下快速发展，着力于自主创新，涌现了一批以现代、起亚为代表的车企，他们的品牌和技术完全不逊色于美系车德系车日系车。而在我国汽车市场，虽然起步阶段一致，却热衷于引进技术，和国外的品牌合作，享受合资股权政策红利，并没有太多自主研发的技术，虽然如今也在开始慢慢自主研发，但是比起韩系车，仍然有漫漫长路要走。
最后才是韩日贸易摩擦了……因为一些方面的原因，韩日之间关系始终没有那么融洽，再加上最近一些政策，导致韩国民间抵制日货，也就是大家所说的爱国情绪大爆发。
近期来，我们不断能从各路媒体的报道中，看到自主品牌在国内的艰难险境，这个时候，我们不由得扪心自问，真的是国人不够爱国吗？我想不全是把。其实从日系车在韩国遇冷这件事，我们不难看出来，要打败日系车，只有和韩系车一样，努力研发属于自己的核心技术，自主创新，才能摆脱这样尴尬的处境。
我想，如果我们的自主品牌都能和韩系车一样，拥有自己的核心技术，那么在国内取代日系车，相信并不是难事，你说对吗？
暂无数据