对于新一代AX7，东风风神其实是抱有诸多期待的，光是源自于PSA与宝马共同研发的动力系统这一点，确实就让人有些神往。事实是，AX7在上市以后销量一直非常平淡，离爆款相差很远。而在最近这几个月，甚至一直都只在2千来台徘徊。
AX7的设计打破了以往常规，东风风神全新家族式风格在这新一代AX7上面也得以开启，整体颜值大大提升。如果单从外观上来论，其实AX7可以算是一款凭颜值吃饭的车型。前脸部分，多边形几何状的前格栅层次感很强，同时内凹的手法也极为立体。与格栅相连的车灯、更加凌厉的线条，都带来了更强的视觉冲击力，保险杠部分贯穿的设计也让车头有了拉伸感。
侧面部分，AX7更比较讨好消费者，悬浮式车顶很时尚，整体营造出来的车辆的姿态也非常运动。车尾部分，AX7贯穿式的尾灯与黑色的面板融合的设计其实非常有法系车的感觉，但是效果并不差。而且后保险杠与车头也有一定的呼应。
个人觉得相对于外观的动感，AX7的内饰并没有那么吸引人，不规则的中控台线条太多，反而会让人觉得有些凌乱。不过在材质用料上面，AX7还是比较厚道，大面积的钢琴烤漆以及细节处采用镀铬饰条点缀，质感非常不错。
在配置部分，最新2020款的AX7标配了4个气囊、胎压显示、ESP、倒车影像、自动驻车、可开启式全景天窗、无钥匙系统、液晶仪表、中控大屏、导航、车联网、OTA升级、自动空调、后座出风口等。
AX7的车身长宽高分别为4645/1880/1690毫米，轴距2715毫米，这样的尺寸在紧凑级SUV里面，还算是比较偏大的，特别是轴距，大过H6､博越、RX5等许多主流车型。等，整体表现还算是比较给力。
动力系统上，AX7搭载了一款1.6T发动机，这款发动机是PSA与宝马的结晶，在很多法系车上面我们都见过，最大功率167马力，峰值扭矩245牛米，匹配爱信6AT变速器，底盘为前麦弗逊后双模臂式独立悬架。整车提供十年不限公里的质保，其实这基本也涵盖了整个车辆的生命周期。
AX7的颜值、配置、空间、动力系统都算比较出色，十年的质保更是很良心，也算是厂家对产品质量信心的体现以及对消费者的一份承诺，但是其11.99-13.39万元的价格在国产紧凑级SUV里面并不算太便宜，并且在终端也没有什么优惠。而风神在自主车企里面，也谈不上是一线品牌，号召力也并不强，曾经一直走的也是低端路线，即便推出过像A9这样的高端车，但是它在市场上同样没有受到认可。国人买车，很多时候还是要看一看品牌的，特别是这样比较高价格的情况下，市场选择性很多，大部分人也许都不太愿意选择一个知名度不高的风神。
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