沃尔沃已经彻底走上了以价换量的道路，上一代S60 T5车型，甚至跌至19万多，不过考虑到它已经是一款推出长达9年左右时间的车型，这种价格其实也是可以理解。但是，也就是在上个月中旬才上市的新一代S60，在近日也有经商销给出了6万左右的优惠，这种情况在汽车圈还是相当罕见的。
其实不仅仅是S60系，几乎所有的沃尔沃车型，在价格把控这一块都存在着很大的问题。S90优惠达到10万，XC90优惠更是达到13万以上，不优惠已经没人买，但是如此巨额降价下，其实沃尔沃销量也谈不上很出色，特别是XC90，相对于同级别的宝马X5､奔驰GLE，依然要差不少，后两款车型，现款都是平价销售，老款由于清库存会推出一些优惠。
沃尔沃的安全性一向公认非常出色，而在整个品牌里面，XC90更是被称作是全球最安全的车，在美国最严苛的IIHS碰撞测试中，每一年XC90都能获得全优的顶级评价，不断着刷新着自己的记录。据海外调查机构统计，根据警方的数据与保险公司的数据交叉发现，在2002年首次推入市场，至今17年间，无论是驾驶者还是乘客，在XC90车内都没有出现过死亡事故。强大的安全性能下，XC90的销量却不尽人如意，究竟是何原因呢？
XC90的设计延续了家族犹来已久的简约风格，直瀑式中网、雷神之锤大灯，这些元素对于我们来说并不陌生。不过从另一个角度来看，XC90作为家族旗舰车型，造型设计语言与其他车型太过于雷同，并没有独特的亮点，也不像X5､GLE那样让人一眼就能感觉到强烈的豪华，对于消费者来说，或许这并不那么讨好。
内饰部分，XC90同样被认为太过于简洁，甚至在设计感上还不如新一代XC40､XC60等车型，还停留在上一代的设计语言中，给人的感觉会比较老旧，并没有豪华车该有的氛围。
不过值得认可的是，XC90的配置表现很丰富，特别是在安全配置上面，8个气囊、ESP、胎压监测、前后雷达这些基础安全配置自然是不必多强调，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航等一系列的智能驾驶辅助系统也都为全系标配，为驾乘提供更为全面的防护。
另外，全液晶仪表、大尺寸中控屏幕、手机互联、语音操控系统、可开启式全景天窗、自动空调、感应式电动后备箱等等，也都是应有尽有。丰富的配置是吸引消费者的一大法宝。不过话又说回来，已经达到这个级别、这个售价的车型，配置方面都不会很差。
尺寸上面，XC90长宽高分别达到4953/1958/1776mm，轴距为2984mm，车长与轴距甚至要大过于宝马X5，这样的数据支撑下， XC90的整体造型足够大气，车辆的内部空间也非常充裕。XC90提供了5座以及7座两种版本，可以满足不同消费者的需求。
关于动力系统，消费者对于XC90的争议很大，它全系仅提供2.0T 四缸发动机，匹配8挡手自一体变速器。虽然说2.0T的动力数据并不差，低功率版本的马力也达到了254PS，350牛米扭矩，高功率版本更是达到320PS，400牛米。但是对于豪车来说，排量就是尊严，缸数就是正义。同级X5､GLE都提供有3.0T的6缸版本，GLE更是有配备4.0T V6版本，沃尔沃作为非一线豪华品牌，开创性的仅配备2.0T四缸发动机，并不能获得消费者的认可，反而会落下个简配的帽子。
XC90的销量不高，很大程度上是由于自身实力决定，不太吸引人的内外设计、以及并不能讨好消费者的动力配备，都会让它的竞争力大打折扣，再加上其在影响力、号召力上远远不如奔驰宝马，以及这些年沃尔沃以价换量、饮鸠止渴的运营方式，导致了它的品牌形象越来越“低端”。其实有着这类豪车购买需求的人，多半是不差钱的成功人士，他们或许并不会太在意价格，而是更在意豪华、品牌等等这些附加值，在这些方面XC90明显并没有多少优势，所以在价格下探了13万多，入门价已经跌至50万内的情况下，销量依然非常一般。同时另一方面也不得不令人好奇以及反思，优惠总是大手笔的沃尔沃，利润空间究竟有多大呢？是不是厂家在定价的时候就已经算好了这部分利润，水太深，也让人不太敢下手。
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