混动车型有着燃油车型难以比拟的燃油经济性，并且不受充电设施制约，可以说是目前非常适宜的过渡方案。但是很多人都在担心混动车型的电池寿命问题，那么我们今天就聊聊混动汽车的电池到底能用多久。
正常使用，寿命可达10年以上/70万公里里程
很多人在考虑混动车型的电池寿命时候，总是拿电动汽车的电池作为类比，但是忽略了一个问题，混动车型的电池和纯电车型的电池不管是容量、使用方式、使用寿命都完全不同，就连电池类型，丰田混动的电池都和一般电动的车型不同，采用的是镍氢电池。
一般的镍氢电池完整充放电的次数大约在500次左右，之后便会产生衰减，寿命确实不长，但是那是完整的充放电循环。丰田采用的是浅充浅放，永远不让电池满电，也永远不让电池馈电，除非你长期搁置。丰田只使用电池40%的容量，电池充放电次数能到达3000次以上，大大延长了电池寿命。
除了充电以外，与纯电汽车需要大电流放电不同，混动车型的放电电流也更小，仅仅在低速和起步使用电机驱动，对电池的损耗更低。因此，正常使用情况下，可以稳定使用10年以上。这个事实并不是无的放矢，而是有数据支撑。
2001年加拿大温哥华首次采用普瑞斯混动车型做出租车，到2011年，全城出租车中90%都是普瑞斯，很多车的总行驶里程都已经超过100万公里。2011年1月加拿大电视台对这些出租车做过一次调查，调查结果显示丰田普瑞斯出租车平均在行驶70万公里时第一次更换电池。
即使电池损坏，广汽丰田提供终身质保
退一万步说，即使你的电池坏了，还可以享受终身质保服务。广汽丰田发布“电池无忧计划”购买全新换代雷凌双擎和凯美瑞双擎的用户，可以在电池“8年或20万公里保修”基础上，享受“不限年限、不限里程”的电池延保。
这样说明厂商是对混动电池的寿命是有信心的。所以至少购买广汽丰田的混动车型，不用过于担心电池的寿命问题。而如果没有电池质保，自费换电池，费用大约为2万元左右。
总的来说，如果想要购买混动车型，不必太过担心电池寿命。相比而言，混动车型能够带来媲美大排量自吸的驾驶感受，还是值得推荐的。
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