天气变冷油耗变高是客观现象，不过一般来说，要冷到一定程度以后才能明显的影响油耗！
发动机是热机，利用燃料燃烧释放热量，总体来说，汽车上任何能量的来源都是来自发动机运转，发动机的水温达到工作温度以前，发动机的ECU为了使发动机尽快升温使发动机工作在最佳工况，往往会采取以下方式：
发动机低温时暖机加浓喷射
电喷发动机通过水温传感器监测发动机的水温，在水温达到工作温度以前，发动机的ECU会控制喷油嘴提升喷油量，使发动机的空燃比减小，达到12-13:1，这样可以使发动机燃烧时释放的热量更高，使发动机尽快升温，达到工作水温。在这个过程中油耗会增高。也就是说只要发动机处于低温状态，发动机就需要调整喷油量多喷油。如下图，当水温在零下30℃时，发动机的喷油量会增加2倍作用，这种修正一直会持续到水温达到70℃以上。因此，特别是在我国北方，发动机低温状态下，油耗会直线上升。
发动机根据进气温度动态修正喷油量
当进气温度过低时，空气的密度增大，为了使发动机的混合气不至于过稀，需要对发动机的燃油量进行修正，一般会以20℃作为临界温度，当进气温度低于20℃时，ECU进行正燃油修正，增加喷油量，当进气温度高于20℃时，ECU会进行负修正，降低喷油量，因此，总体来说。在北方低温环境开车的综合油耗要比在南方高温环境开车的油耗要高一些。
外部的一些因此影响发动机油耗表现：发动机暖风散热
发动机暖风在发动机低温时如果开启，就会增加发动机的暖机时间，而发动机一旦达不到工作温度，就会增加喷油量，所以，开暖风不当也会影响发动机的油耗，正常情况下，发动机的水温低于40℃不建议开暖风，此时开暖风不仅没有暖风进入，而且不利于发动机升温吗，此外还会导致发动机积碳。
低温时发动机阻力大
发动机、变速箱、齿轮、传动装置一般都是靠油脂润滑，低温时，油脂的粘度会增加，运转阻力会增大，导致汽车行驶阻力增加，此外，零部件间隙在设计时必须以发动机在工作温度下为最佳，在低温时零部件间隙过小，摩擦力增大，这也会导致发动机的油耗增加。
冬季换雪地胎油耗增加
冬季时一般需要更换雪地胎，而雪地胎胎质较软，滚动阻力很大，这也会导致发动机油耗增加。
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