机油多久需要更换，其实没有一个固定要求，不同区域不同品牌对不同发动机的机油更换周期都有着不同的标准，在我们所了解的多款发动机中，最长保养周期设定为一万公里一次，而最短保养周期设定为5000km一次，其中还有6000km、8000km保养周期。
从厂家角度分析，工程师恨不得你3000km一保养。
很简单，保养周期越短意味着机油工况越好，发动机状态也就更好，此外频繁更换机油还能带动厂家以及经销商经营利润，这是双向优势，但事实上机油更换周期不可能为3000km，因为从客观角度分析，3000km机油工况颠覆状态。
但这份可靠性以及这份利润依然要做，在没有明确法规出台之前，大多数厂家针对发动机的保养周期，设定为5000km上下，我们查询了美系车、国产车、日系车，保养周期均为5000km左右，而且需要使用厂家指定机油。
一台车一种情况，保养周期不完全一样。
在我们查询的几款车型中，大众保养周期可以做到最长，美系车以及日系车保养周期设定较短。其中一汽大众车型保养手册提示，保养周期为已完工已或一年，以先到为准。这属于目前国内公认最长保养周期。
而一些国产车保养周期则为6000km或6个月，过了6000km之后就需要更换发动机机油以及机油滤清器。
本田对自己1.5T发动机保养周期同样设定比较短，为5000km或者6个月，这意味着一年可能需要更换两次机油，即便你跑不到5000km，官方也会建议你更换机油保证发动机最佳状态。
日产更换机油就比较狠，官方建议每5000km更换一次机油，或者3个月更换一次机油，这意味着每年可能需要更换四次机油，事实上3个月只要不是网约车，日常家用车根本无需更换机油。
机油极限寿命事实上可以达到1.5万公里，定期三个月更换实在没有必要。
目前厂家思维也在调整，考虑到行业竞争激烈，也放开保养周期，大部分合资品牌以及自主品牌目前将保养周期放宽到8000乃至1000km，只要保证车辆正常保养即可。
这意味着国内用车文化正在与全球接轨，机油寿命虽然可以更长，但是为了保证车辆引擎系统不存在故障，所以适当缩短机油更换周期并没有问题。但过分压缩更换周期不失为一种严重浪费，譬如说日产要求的3个月更换机油，多少有点让人难以接受。
有理由拒绝售后，但无力反抗脱保风险。
一部分经销商强制要求5000km更换机油，虽然厂家也表示机油可以一万公里一保养，但如果按照厂家要求不听从经销商规定，会受到“脱保”警告，而这些情况时有发生，而经销商如此行为无外乎赚取更多保养费用，一旦如此应积极告知厂家进行协商调整。
国内保养周期普遍偏短的另一个原因，在于国内市场消费者较多，而且车辆工作环境差异化巨大，西部城市空气恶劣的确机油寿命缩短，中原地带空气较好机油工况出色，再加上国内真假机油难辨，导致发动机遭受诸多安全隐患，所以一部分厂家提醒频繁更换机油也不无道理。
但是多久更换一次机油，还需要消费者自己度量车型以及发动机，进行适当调整。
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