乙醇汽油在东北已经实施多年，从来没有人冬季在油箱内加注“除水剂”，甚至很多人不知道除水剂为何物。
客观来讲，除水剂是有一定效果的，但是除水的原理并不是真正的把水分清除了，而是采用“乳化”的办法把油液中的水分与燃油充分混合，混合后燃油中的水分在汽油燃烧时直接蒸发掉。
因此需要不需要加注“除水剂”还取决于油箱内含不含水分。
而乙醇汽油≠含有水分的汽油。
目前我国乙醇汽油是在原有汽油的基础上，添加10%的乙醇构成的。汽油与水分很难融合，但是乙醇汽油中的乙醇亲水性特别好，乙醇可以与水融合。因此油箱内有水份存在时，汽油中的乙醇就会与水融合在一起，这时候乙醇浓度不断降低，最终会与汽油“彻底分离”。水的比重大，会在油箱底部积蓄，也就是产生了分层现象
正规的汽油是不含有水分的，但是油罐车在运输过程中、汽油在油罐储存中可能会因为昼夜温差而析出冷凝水。一些工程车辆采用铁皮油箱，按照规定必须在下班时加满油就是这个道理，防止夜间温度低油箱内壁析出水分，而导致油箱含水量过高。汽车内的燃油也是如此，昼夜温差大的地区存在冷凝水析出的可能性，但是量不会太大，与塑料油箱材质有关系。
但是并不代表油箱内不允许有水分存在。汽车设计者早已经想到这个问题，油箱底部带有容纳水的空间，因为水的比重高与汽油，因此水总是在汽油下方。而油泵吸油口并不是在油箱最底部，而是与油箱底部保持一定的距离，避免吸入水分。初此之外汽油滤芯也可以沉淀一部分水分，防止水分进入燃油系统。
当然这些手段只能是初级防水、在没有意外的情况下跑十万公里都不用考虑油箱除水的问题，进入冬季后温差更小，油箱内析出的水分更少，没有加除水剂的必要。
意外情况
就是机加油站油品有问题，含水量高，这时候加入的汽油可能含有极高的水分。车辆会直接趴窝难以启动，这种情况下水分比例太高、除水剂也无能为力清除。除水剂可以在加注乙醇汽油之前使用，可以把油箱内多年沉积的水分清除。日常使用中没有必要去刻意除水，至少本地区应用乙醇汽油十几年来很少看到有人使用除水剂，正常换汽油格即可。
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