首先特斯拉只宣布将来会采用“无钴电池”，但是这个无钴电池并不能说明一定是磷酸铁锂电池。而特斯拉在抖音账号也做出了声明：
“请关注4月份的电池发布会，无钴并不一定是磷酸铁锂”。
扑朔迷离的消息，背后存在怎么样的市场运作不得而知，但是假如特斯拉采用了磷酸铁锂电池，并不会影响购车人的计划。
首先采用磷酸铁锂电池后，特斯拉造成车本会进一步下降。如果成本下降25％，那么国内生产的Model 3整体售价可能就会降到25w元左右。这对与入门级电动汽车来讲，绝对是一个好消息。毕竟买Model 3都是奔着性价比去的，毕竟是特斯拉最便宜的一款电动汽车，入门级电动汽车。要求高的、预算充足的则不会去考虑Model 3，直接买S或者X。
如果直接便宜4-5w元会引爆国内电动汽车市场，甚至对合资B级车都会有一定的冲击。续航里程与三元电池相当，电池保修也与三元电池时间相当，这种情况下便宜4-5w块，谁还会在乎你采用的什么电池!
退一步来讲，磷酸铁锂电池未必就不如三元电池，两者主要差距就是能量密度上。铁锂电池容量密度低于三元电池，即使是比亚迪的刀片电池，其密度也仅仅是接近NCM811三元锂电池而已。目前铁锂电池因为体积大，重量大而用在商用车上，乘用车用的比例正在逐步降低，比亚迪也是如此。乘用车容纳电池空间有限，而且重量过大也会影响车辆自重，自重过大又导致了电耗增加。而为了增加车辆续航能力不到不增大电池容量，这样一来电池体积重量又进一步增加，因此长续航车型上不适合采用磷酸铁锂电池。
特斯拉即使采用铁锂电池也只能装在入门级别的Model 3上，高端的s、x是不会采用铁锂电池的。铁锂电池除了容量密度低于三元电池外，其他几乎都是优点。
例如安全系数高，原料成本低、循环次数多、高温耐受程度好、充放电电流大，这些都是铁锂电池的优点，当然单体电压低、容量密度低的缺点也是很突出的。
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