每每说到汽车保养，很多车主的态度都是“又爱又恨”，爱是因为我们知道保养是对车子好，恨则是因为汽车保养又要支出一笔不小的费用，而且有时明明只是想去换个机油做个普通保养，耐不住店员的热情推销、软磨硬泡又多做了几个项目。
本来几百块可以解决的事情结果却花了小2000，等回了家才后知后觉自己是不是被“套路”了，可在当时却对此都无法反驳，归根结底还是因为对汽车保养、维修的了解程度不高，因此想要在保养上不被骗，就要弄懂这些。
今天要说的一个项目就是四轮定位，很多车主以为四轮定位只是调一下轮胎，其实不是。四轮定位实际上是基于车辆原厂的底盘参数，对悬挂定位角度进行调教 ，从而让底盘尽可能的回到出厂状态。
也就是说四轮定位并不是一种保养项目也不是预防手段，它是一种维修项目，所以四轮定位并不需要像保养一样需要定期做，而是视情况来决定需不需要做，因此会出现有的车几万公里就做过了四轮定位，而有的车开了十几年也没有做过的情况，所以并不用算着时间的去做四轮定位。
虽然四轮定位听起来简单，但实际上却是个精细活，工序比其他项目要复杂得多，如果你的车并没有跑偏、吃胎、转向不自动回位、走直线时方向盘不正，以及底盘也没有什么异样，那基本上就没有调的必要了，这时更应该关注的是胎压和动平衡，毕竟多数情况下大家所认为的四轮定位故障原因，都不是车子本身的问题，如果这个时候汽修店还执意让你做四轮定位，那你可就要注意了。
如果一定要做的话，各位车主一定要擦亮眼睛，必需找技术高、设备好、口碑好的店去做，因为同样是四轮定位，市面上的价格与水平却有很大差距，有的店价格还不到一百，有的店却要上千，而有的不用十分钟就弄好了，有的却要花上两三个小时。
做四轮定位之前首先得确保四轮胎压全部正常，让车处于空载的状态，四轮定位仪要准确，以及举升机要平衡，并且施工的平台不能有任何的倾斜，这样才能开始进行参数测量和相对应的调整。尽管每个车型都有自己的定位参数，但很多汽修店都是全部车型用一个数据，这样做出来的四轮定位再怎么调整也很难恢复到原厂状态，还可能越做越坏。
之所以要把四轮定位单独拎出来说，是因为在所有保养、维修项目里，很多车主对于四轮定位的了解程度都不高，有时被“坑”了都不知道，因此多了解些相关的知识很有必要。
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