当众多车企还在为旗下新能源汽车销量发愁时，本田雅阁锐·混动已经连续多月拿下了合资混动中型车的销量冠军宝座。在混动车型并非市场上主流的当下，雅阁锐·混动还能取得如此的成绩，甚至超越了不少同级别燃油车的销量，唯一的解释就是它的产品力比传统的燃油车要更胜一筹。这不禁让我想起一句话：你必须非常努力，才能看起来毫不费力。
很多人在看到第十代雅阁的第一眼就被惊艳到了，整车完全诠释了什么叫运动的美感，尤其是前脸的设计让人印象深刻，标志性镀铬饰条横向贯穿U形中网，拉宽了车头的视觉宽度，同时与羽翼式LED前大灯组很好的连接在一起，不仅视觉效果出色，整体感也很强。
虽然2830mm的轴距放到中型车阵营里并不算亮眼，但雅阁锐·混动的车身尺寸优势很明显，修长的车身配合极具设计感的溜背造型，足够锐利流畅，配合尾部微微翘起的鸭尾，令尾部的层次感更为分明，也为整车带来了更强烈的运动气息。
第十代雅阁燃油版车型和混动版车型的外观虽然大体一样，但是也有一些小细节能让你快速辨认二者，例如混动版车型采用了更突显节能环保特性的隐藏式排气，雾灯/车门把手的镀铬装饰条以及充满了科技感的蓝光。
来到车内，雅阁锐·混动的内饰有着与外观截然不同的风格，整体更为典雅大气，采用大面积的软性材质包裹加上木纹饰板的修饰，T字形的中控功能区布局清晰明了，并采用了科技感更强的悬浮式中控屏和SBW按键式挡把设计。
至于配置方面，雅阁锐混动可以说是几乎所有智能配置一应俱全，像防抱死、胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、被动行人保护、全速自适应巡航、可变转速比、主动降噪、温度分区控制、自动空调、后排出风口等均为全系标配，进一步提升了行驶安全性能和日常用车的便利性。
其中三辐式的多功能方向盘，两侧集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等，并支持四向调节，同时还加入了换挡拨片，功能使用起来更丰富灵活，增强了整车的运动感。
顶配车型还配备了实用性很高的全套的主动安全驾驶辅助系统，像LWC盲点显示系统及PA自动泊车辅助系统，可以说是新手司机的福音；带 LSF（低速前车跟随系统）的 ACC 主动巡航系统除了能实现定速，还能保持安全距离自动跟车，进一步提高行车的安全性。
动力方面，雅阁锐·混动搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，这套系统以电机驱动为主，电机最大功率为135kW，能够实现315Nm的最大扭矩，从这个数据也能感受到在双电机的加持下，加速性能更上一层楼，对于一台B级车来说这样的动力已非常充裕，同时正常驾驶情况下百公里综合油耗仅4L，也就是说一箱油能跑1200km左右，加速性和经济性方面都毫不含糊。
更值得一提的是，在广汽本田举办的第二届“极限挑战赛”上，第十代雅阁锐·混动车型用60L油创造出了2143.8km的超长续航里程，其中1500km的最低百公里综合油耗仅为3.1L/100km。
综合来看，雅阁锐·混动在20万级的价格区间，无论是主动安全配置还是被动安全配置，雅阁锐混动都做到完备，同时更加时尚动感的外观内饰设计、澎湃的动力、更具驾驶激情的运动化驾驶调校以及更经济的油耗也是年轻消费者更喜欢的地方，因此取得好成绩并非偶然。
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