外形近似旅行车的休旅车是十年前还是个小众车型，直至去年销量却开始攀升，而在国内休旅车的热度也开始高涨起来，而作为今年的开年第一车，19款的改款荣威Ei5（售价：12.88-15.88万）就取得了开门红，1月销量近2.3万辆，上半年销量近6.6万辆，也就是说月均销量破万。对于这样一款纯电动的休旅车，它为什么能取得如此的好成绩呢？
休旅车与SUV和MPV都有很明显的共性，那就是出色的空间表现和实用表现。不仅比旅行车便宜，还比三厢车能装，同时它的驾驶方式还更接近于传统轿车，所以以家庭用车需求为主导的人其实是很容易被休旅车打动的。
而这次新改款的荣威Ei5它最明显的变化就是综合续航里程从原来的301公里提升到了420公里，一下迈入了400+公里的阵营中，同时最大续航可达570公里，大大超越了市场同级别主流水平。
在外观方面，新改款的荣威Ei5变化并不大，整体造型依然十分稳重修长，富有成熟的魅力。前脸采用了封闭式设计的倒梯形进气格栅与银色的镀铬饰条相互搭配，着重突出大气的气质，两侧的大灯造型采用了更凌厉的箭翎C位大灯，点亮的时候很是犀利，看起来也更年轻运动。
车身侧面的线条比较平直有力，搭配镀铬饰条相连接的尾灯，看起来有一体化的效果，整体造型比老款要更年轻一些。
来到车内，荣威Ei5采用了超大面积中控皮质包裹，以黑色为主色调加上了银色的镀铬面板和白色缝线，增加了不少精致感。车内搭载了7英寸非全液晶仪表盘、8英寸中控触摸屏，配的依然是斑马2.0的系统、金属旋钮式换挡，全系标配ESP车身稳定系统、驻车雷达、自动驻车、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、空气净化、上坡辅助、仿皮座椅等，顶配车型还新增了大灯远近光自动切换功能、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统等多项智能安全配置。
作为一款休旅车，车内空间是不用担心的，荣威Ei5车身尺寸为4544mm*1818mm*1536mm，轴距为2665mm，还是比较宽敞的，车内后排的座椅还可以向后90度放倒，增加了车内空间很强的灵活性和实用性。
动力方面，19新款荣威Ei5在电池组上进行了升级，电池容量由原来的35kWh提升至52.5kWh，电池电流测量精度可达0.5%，大大提高了对于剩余里程的计算精度。综合续航提升至420km，在60KM/h等速续航可达到570km，同时还加入电池液冷温控系统，后期配合快充技术，快充仅需40分钟就可充至80%。
不知道对于荣威Ei5，你怎么看呢？
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