如果有足够的资金想要购入一辆好车，大家心目当中当然是德国BBA没跑了，因为它们的影响力在国内相当的高，并且也是很早就进入国内被人们所熟知，不但保有量高，也能抓准国内消费者的喜好。
不过来自美系的凯迪拉克ATS-L显然不吃这一套，而是直接通过大幅降价来占领市场，虽然销量提升不大，但是凯迪拉克的知名度有了不少提升，而对于消费者来说，能够花20万元就卖到一款较为亲民的豪车，还是一个非常超值的选择。不过作为另一美系豪华品牌的林肯来说，旗下也有着产品力不输ATS-L的车型，而且还是一辆有着国六排放标准的进口豪车，指导价也仅为25.58-36.98万元，还有着3万元左右的价格优惠，算下来也比BBA车型更加实惠，但存在感却不如ATS-L，这个车型就是林肯MKZ。
作为林肯旗下的豪华B级轿车，林肯MKZ却有着越级般的表现，长宽高尺寸分别为4925*1824*1477mm，轴距为2850mm，鉴于福特和林肯的关系，有人说其实它就是一辆豪华版的福特蒙迪欧，但是这一说法显然站不住脚跟，但其实蒙迪欧车型主要是福特欧洲所设计的，而林肯MZK则有着比较传统的美系豪华车风格，而在做工方面也比蒙迪欧更加出色。
从前脸看过去，林肯MKZ采用了家族式的蜂窝状镀铬中网，加上林肯竖直造型LOGO的点缀，体现了非常豪华大气的风格，LED大灯的造型也较为犀利，还标配了自动大灯和延时关闭功能，在前脸设计上气场比BBA车型更加足。
从侧面看过去，林肯MKZ的轮廓较为个性，采用了溜背式尾部设计，不过平直的线条也不乏稳重感。全系车型按高中低配置，分别采用了19、18和17英寸铝合金轮毂，这辆中配的展车则采用了18英寸双色多幅铝合金轮毂，并匹配235宽度的固特异轮胎。
要问贯通式尾灯是怎么流行起来的？答案就在林肯MKZ上面，从几年前改款前的车型上，林肯MKZ就采用了这一设计风格，而改款之后，林肯MKZ的LED尾灯设计更加精致个性，周围还包裹了一圈银边装饰条。保险杠下方还加入了银色护板，两侧采用了双边双出的矩形外露式排气管。
从车尾继续往下看，林肯MKZ采用了麦弗逊式独立前悬和多连杆式独立后悬的组合，全系标配的CCD减振系统能够根据路况，实时调节减振器的软硬程度，使得底盘有着较为出色的舒适性。而顶配车型还带有MRC电磁悬架系统，在底盘结构和质感总体上超过了BBA车型。
打开车门进入车内，一股熟悉的感觉普遍而来，内饰的设计类似于福特蒙迪欧，而作为豪华品牌车型的林肯MKZ在布局和设计上改动不大，这也是被人所诟病的重要原因。内饰风格总体稳重有余而活力不足，中台上虽然大面积地采用了软质材料包裹，但深色木纹饰板显然不讨当前消费者的喜欢，而按键式换挡机构算是为数不多的亮点。
坐入驾驶席，林肯MKZ全系标配了10.1英寸全液晶仪表盘，显示的内容较为丰富，而多功能皮质方向盘也是全系标配，在底部同样加入了一小块木纹饰板，而消费者喜闻乐见的方向盘换挡拨片没有缺席，中配车型还增加了方向盘记忆功能，而高配车型还有着加热功能。在安全配置上，林肯MKZ也比较齐全，诸如全车8气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、自动驻车也是全系标配，而中高配车型还相应地增加了并线辅助、倒车车侧预警系统、前后倒车雷达、后排安全带式气囊、车道偏离预警、车道保持辅助等更多配置，体现出了美系豪车的优势。
林肯MKZ全系标配了一台8英寸规格的中控触屏，还支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等功能，另外标配有主动降噪功能和11扬声器音响系统，高配车型还增加了带有14扬声器的Revel锐威音响。而诸如远程启动、无钥匙进入和启动、带有前排电动调节加热和主驾驶记忆功能的皮质座椅、带倒车自动下翻和锁车自动折叠功能的外后视镜、自动防眩目内后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置和空气净化系统也是全系标配，而中配车型开始增加了自动泊车、电动天窗、带加热功能的真皮座椅、车内环境氛围灯等更多舒适配置。
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