不得不说人类的工业水平的发展是相当的迅速，就拿汽车产业来说，十来年前与当下完全未可同日而语。同时伴随着人们经济生活水平的不断攀升，如今即便是普通工薪阶层，也是能够过上小康的生活，买车也算不得是什么难事，尤其是在国产车强势拔地而起的背景之下，诞生了一系列为普通老百姓所打造的高性价比代步车型。并且随着近年来国产品牌与合资品牌的相互促进，使得国产品牌的质量也是日益靠谱。
诸如长安、吉利、长城、奇瑞等国产车企领头羊，它们旗下的亲民汽车产品就足够令人放心，如今在中低端领域，国人选择它们的汽车产品也成了家常便饭，遥想十多年前，像现在街上满街跑着国产车的繁盛景象，是基本难以想象的。而我们今天的主角逸动DT便是长安旗下一款专为老百姓、上班族打造的代步精品家轿。为何称之为精品？
本月才上市的全新19款逸动DT作为一款百姓家轿，首先在价格方面表现得尤为亲民，其厂商指导价为5.49-8.09万，低至5万5可上手手动挡，而6.7万可上手自动挡，而8万则就可上手顶配尊享型，算下来大概9万4左右即可落地。不足10万可落地顶配的价格，对于普通消费者而言，的确算得上是具有相当的吸引力。不过亲民价格只是一方面，逸动DT之所以称得上是精品，主要是其在以下几方面的突出表现。
其一，对于一辆家用车而言，够用的空间自然是最为基础性的要求，而逸动DT所坐拥的整车尺寸达到了4575*1750*1525mm，轴距方面达到了2610mm，当然，数据上来看并不突出，不过来看看逸动DT的同级竞品，丰田威驰的整车尺寸为4420*1700*1490mm，轴距2550mm，大众捷达的整车尺寸为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，可以发现，逸动DT相较于威驰、捷达整整大了一圈，且在轴距上也是有所优势。并且实际体验下来，178身高的试乘人员，在前排坐拥四指的头部空间，腿部空间可调，显得还是比较充裕，而坐到后排，贴紧靠背坐直，头部空间剩余两指，腿部空间剩余一拳半，横向空间坐三人没有压力，这样的空间表现足以称得上是家用够用。
其二，来谈谈逸动DT的颜值内饰表现，逸动DT外观整体来看丝毫没有给到该价位一贯有的廉价感，通过对比丰田威驰就可以明显的发现，逸动DT无论是在漆面工艺还是外观设计语言、车身比例塑造和细节工艺处理上都表现出了堪称精品的表现。前脸采用了逸动家族式的设计语言，酒樽式的大面积中网，配以横置与环绕的镀铬金属条，两侧衔接以锋锐且延伸至车身侧面的大灯组和底部精致的进气孔式设计，再辅以引擎盖隐隐隆起的肌肉线条，整个前脸极富张力与气场。内饰方面更是让人满意，即便是丐版都通过厚道的用料营造出了舒适的质感，与丰田威驰的塑料感截然相反，而除丐版之外，中高配车型还配备了悬浮式10.25英寸中控大屏，皮质包裹多功能方向盘与全套皮质座椅，且座椅也是打造得十分厚实，除了腿部支撑略显不足，坐起来的陷入感和横向支撑性还是相当不错。
其三，逸动DT的动力性和燃油经济性表现在同级之中也堪称上游。逸动DT全系均搭载的是一款代号为JL478QEE的长安自主研发1.6L四缸自然吸气发动机，该款发动机采用了先进的DVVT双可变气门正时技术，同时具备"劲、净、静"三大亮点，可迸发出的最大马力达到了125匹，而峰值扭矩可达160NM，数据上较之丰田威驰1.3L-99马力-123扭矩、大众捷达1.4L-90马力-132扭矩，显然逸动DT更为厚道，且125匹这个功率也恰好完美满足家用，对于逸动DT而言不会存在不够用的问题，且关键是还拥有与丰田威驰相当的燃油经济性，传动上匹配5MT、6MT或自动挡4AT，平均油耗6L左右，出色的燃油经济性足以突显长安现阶段足够成熟的发动机、传动系调校技术。
总而言之，集同级领跑空间、超乎价位的外观内饰塑造、一流的动力技术水准、出色的燃油经济性于一体的长安逸动DT，再结合到长安所赋予逸动DT极佳的品质把控，以及足够亲民的价格，8万可上顶配，配自动挡6气囊+天窗，还带全套皮质座椅，那么称逸动DT为老百姓的精品代步车，在笔者看来于情于理，并且逸动DT在市场中的表现还是十分不错。不过车无完车，笔者也要提出逸动DT一些不足之处，在于后排无杯架、全系手动空调、全系没有车窗一键升降功能，不过综合性上来看，逸动DT无疑要比同一价位丰田威驰等合资车要厚道得多。
暂无数据